HINO FS K13 ইঞ্জিনে সরাসরি বোল্ট-অন ফিট করার জন্য জল-শীতল মাল্টি-প্লেট ডিজাইনের সাথে ক্ষয় প্রতিরোধী তেল কুলার হাউজিং

দতেল কুলার সমাবেশOEM নম্বর সহ0106030004(এছাড়াও বলা হয়তেল কুলার হাউজিং) হল aযাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপনজন্যHINO FS সিরিজের ভারী-শুল্ক ট্রাকদিয়ে সজ্জিতK13, K13C, বা K13C-UT 12.9L ইনলাইন-6 টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন. এই ইঞ্জিনটি সাধারণত HINO FS1K, FS Ranger, এবং FS-সিরিজের অন্যান্য যানবাহনে পাওয়া যায় যা দীর্ঘ দূরত্বের মালবাহী, ভারী নির্মাণ এবং ফ্লিট অপারেশনে ব্যবহৃত হয়।

তেল কুলার ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি কুলিং প্লেট বা টিউবগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে ইঞ্জিন তেলকে সঞ্চালন করে, যেখানে ইঞ্জিন কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ) মূল তেল গ্যালারিতে ফিরে আসার আগে তেল থেকে অতিরিক্ত তাপ শোষণ করে। সর্বোত্তম তেলের তাপমাত্রা (সাধারণত 85-110 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) বজায় রাখার মাধ্যমে, তেল কুলার লুব্রিকেন্টের তাপীয় ভাঙ্গন রোধ করে, অক্সিডেশন এবং স্লাজ গঠন কমায় এবং ভারী বোঝার মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ তেলের সান্দ্রতা নিশ্চিত করে।

• রিয়েল শপ টেস্ট ডেটা:তেল শীতল করার ক্ষমতা: ক্রমাগত সম্পূর্ণ লোডে তেলের তাপমাত্রা 120°C থেকে 95°C পর্যন্ত কমিয়ে দেয় (HINO K13 ইঞ্জিন ডায়নামোমিটারে যাচাই করা হয়েছে, 2-ঘন্টা পরীক্ষা চক্র)। কুল্যান্ট প্রবাহের হার: 2000 rpm ইঞ্জিন গতিতে তেল কুলার প্যাসেজের মাধ্যমে 25-30 L/min।
• প্রমাণিত স্থায়িত্ব:রেট করা পরিষেবা জীবন: স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে 500,000–800,000 কিমি। অপারেটিং টেম্পারেচার রেঞ্জ (তেল সাইড): –20°C থেকে +135°C একটানা, বিস্ফোরিত চাপ 15 বারে পরীক্ষিত।
• ইনস্টলেশন সাফল্যের হার:HINO FS K13 ইঞ্জিনের জন্য 99% ডাইরেক্ট বোল্ট-অন ফিটমেন্ট — সঠিক গ্যাসকেট এবং ও-রিং ব্যবহার করার সময় কোনও পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।
• OEM ক্রস-রেফারেন্স যাচাই করা হয়েছে:OEM নম্বর: 0106030004. সংযুক্ত অংশ নম্বর: K13C ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850৷

সামঞ্জস্যপূর্ণ ইঞ্জিন মডেল:

• HINO K13 — 12.9L, ইনলাইন-6, টার্বো-ডিজেল (1990-2000)
• HINO K13C — 12.9L, টার্বো-ইন্টারকুলড, 24V, নন-ইলেক্ট্রনিক, ইনলাইন ইনজেকশন পাম্প
• HINO K13C-UT — YJ38, YJ39 ভেরিয়েন্ট, FS1K এবং FS রেঞ্জার মডেলগুলিতে সাধারণ
• HINO K13C-TF — টার্বো সংস্করণ, 13.0L ভেরিয়েন্ট
• HINO K13D এর সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ (সামান্য ভিন্ন স্থানচ্যুতি, ফিটমেন্ট যাচাই করুন)

সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহন মডেল:

• HINO FS সিরিজ (1990-2010): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4 rigids, FS টো ট্রাক, FS ডাম্প ট্রাক, FS মিক্সার চ্যাসিস
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• হিনো সুপার এফ সিরিজ (K13C ইঞ্জিন সহ)
• এছাড়াও কিছু HINO Profia (K13C/D সহ প্রারম্ভিক মডেল, যাচাই করুন), HINO রোডলাইনার সুপ্রিম, HINO ডলফিন (VIN দিয়ে চেক করুন) ফিট করে

ইনস্টলেশনের আগে:

• পুরানো কুলারের ব্যর্থতার কারণ চিহ্নিত করুন: পুরানো কুলারের বাইরের ফুটো থাকলে, তেল দূষণের জন্য কুল্যান্ট পরীক্ষা করুন
• তেল কুলার বাইপাস ভালভ / থার্মোস্ট্যাট পরিদর্শন করুন (যদি আপনার এফএস মডেলে সজ্জিত থাকে) — ধ্বংসাবশেষ বা আটকে থাকা ভালভ তেলের অনাহার সৃষ্টি করতে পারে
• সমস্ত গসকেট এবং ও-রিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন (আমাদের কুলার সহ) — পুরানো সিলগুলি পুনরায় ব্যবহার করবেন না
• একটি সোজা প্রান্ত ব্যবহার করে ফাটল বা ওয়ারপিংয়ের জন্য তেল ফিল্টার হেড/কুলারের মাউন্টিং বেস পরীক্ষা করুন
• ইনস্টলেশনের পর রিফিল করার জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট প্রস্তুত রাখুন (K13 এর জন্য প্রায় 25-30 L ইঞ্জিন তেল, 35-40 L কুল্যান্ট)

ইনস্টলেশন পদক্ষেপ (হিনো FS K13 এর জন্য সাধারণ):

1. ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করুন
2. ব্যাটারি নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
3. ইঞ্জিন তেল ফিল্টার (গুলি) সরান — HINO K13-এ প্রায়ই ডুয়াল ফুল-ফ্লো ফিল্টার থাকে
4. তেল কুলার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান (কুল্যান্ট লাইন এবং তেল লাইন) — লেবেল সংযোগ
5. ইঞ্জিন ব্লক বা তেল ফিল্টার বেসে তেল কুলার হাউজিং সুরক্ষিত মাউন্টিং বোল্টগুলি সরান
6. আলতো করে পুরানো কুলার হাউজিং বন্ধ করুন — gaskets/O-রিংগুলির অভিযোজন নোট করুন
7. পুরানো ইউনিটের সাথে নতুন কুলার হাউজিং তুলনা করুন — পোর্টের অবস্থান এবং মাউন্টিং হোল অ্যালাইনমেন্ট যাচাই করুন
8. ইঞ্জিন ব্লকে মাউন্ট করা পৃষ্ঠটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন — সমস্ত পুরানো গ্যাসকেটের উপাদান সরিয়ে ফেলুন
9. নতুন কুলারের উপর বা ইঞ্জিন ব্লকে (নকশা অনুযায়ী) নতুন গ্যাসকেট/ও-রিং ইনস্টল করুন
10. নতুন কুলার হাউজিং অবস্থান করুন — পোর্ট সারিবদ্ধ করুন, হাত দিয়ে ফ্লাশ পুশ করুন
11. একটি ক্রস প্যাটার্নে 25-35 Nm পর্যন্ত টর্ক মাউন্টিং বোল্ট (অ্যালুমিনিয়াম থ্রেডগুলিকে অতিরিক্ত টাইট করবেন না)
12. সমস্ত তেল এবং কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুনঃসংযোগ করুন - নিশ্চিত করুন যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্পগুলি টাইট (3-5 Nm টর্ক ক্ল্যাম্প)
13. তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন (HINO OE বা সমতুল্য ব্যবহার করুন)
14. 15W-40 CI-4 বা CK-4 গ্রেড ডিজেল ইঞ্জিন তেল দিয়ে ইঞ্জিন রিফিল করুন (প্রায় 25-30 L)
15. ইথিলিন-গ্লাইকোল ভিত্তিক কুল্যান্ট দিয়ে কুলিং সিস্টেম রিফিল করুন, পাতিত জলের সাথে 50/50 মিশ্রিত করুন (35-40 এল)। সিস্টেম থেকে বায়ু রক্তপাত
16. ব্যাটারি পুনরায় সংযোগ করুন
17. ইঞ্জিন চালু করুন, 2 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করুন, কুলারের চারপাশে তেল/কুল্যান্ট লিক হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন
18. অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালান, তেলের চাপ গেজ এবং কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন

• ফোম এন্ড ক্যাপ সহ ভারী-শুল্ক কার্ডবোর্ড বক্স (মালবাহী সময় ক্ষতি প্রতিরোধ করে)
• প্রতিটি তেল কুলার পৃথকভাবে ডেসিক্যান্ট সহ প্লাস্টিকের ব্যাগে সিল করা হয়
• সমস্ত গ্যাসকেট, ও-রিং এবং সিলগুলি আলাদা লেবেলযুক্ত ব্যাগে অন্তর্ভুক্ত
• বাল্ক পাইকারি: ডিভাইডার সহ মাস্টার কার্টন প্রতি 6 ইউনিট
• এর জন্য উপযুক্ত: HINO ডিলার পরিষেবা কেন্দ্র, ভারী-শুল্ক ট্রাক মেরামতের দোকান, ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো, রপ্তানি যন্ত্রাংশ বিতরণকারী

শিপিং মাত্রা:প্রায় 40*30*15 সেমি, ওজন প্রায়। 4-6 কেজি (হাউজিং উপাদানের উপর নির্ভর করে)