ফুয়েল পাম্প অ্যাসেম্বলি 8-97948892-0 ISUZU NKR NPR 4JJ1T কমন রেল ডিজেল ইঞ্জিন 8979488920 এর জন্য

এইISUZU 4JJ1 জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি কারখানার পাম্প প্রতিস্থাপন করে:

পাম্প ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট, চ্যাসি-নির্দিষ্ট নয়। যেকোন 4JJ1-চালিত যান - NKR ডেলিভারি ট্রাক, NLR ক্যাব-ওভার, বা D-MAX পিকআপ - যেটি ডেনসো সাধারণ রেল আর্কিটেকচার শেয়ার করে এই পাম্পটি গ্রহণ করবে৷ যাইহোক, অর্ডার করার আগে আসল পাম্প পার্ট নম্বর নিশ্চিত করুন, কারণ প্রথম দিকে 4JJ1 ইঞ্জিনের (2006-2010) উচ্চ-চাপ লাইন ফিটিং ওরিয়েন্টেশনে সামান্য তারতম্য থাকতে পারে।

4JJ1 কমন রেলের জন্য Denso HP3 OE স্পেসিফিকেশন
পাম্পটি ISUZU এর 3.0L সাধারণ রেল সিস্টেমে ব্যবহৃত আসল ডেনসো HP3 ডিজাইনের সাথে মেলে। HP3 পরিবার 1,800 বার (26,000 psi) পর্যন্ত রেলের চাপ তৈরি করতে একটি অভ্যন্তরীণ ক্যাম দ্বারা চালিত একটি থ্রি-প্লাঞ্জার রেডিয়াল কনফিগারেশন ব্যবহার করে। এই চাপটি সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য যথেষ্ট সূক্ষ্ম ফোঁটাগুলিতে জ্বালানীকে পরমাণু করে, যা সরাসরি পাওয়ার আউটপুট এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। আফটারমার্কেট পাম্প যেগুলি ডেনসোর উত্পাদন সহনশীলতা পূরণ করে না সেগুলি প্রয়োজনীয় চাপের স্থিতিশীলতা অর্জন করবে না।

সুনির্দিষ্ট রেল চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য SV3 সাকশন কন্ট্রোল ভালভ
পাম্পটিতে একটি SV3-টাইপ সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (SCV) রয়েছে, যা উচ্চ-চাপ চেম্বারে প্রবেশ করা কম চাপের জ্বালানীর পরিমাণকে মিটার করে। SCV মিলিসেকেন্ডে ECU কমান্ডের প্রতিক্রিয়া জানায়, সমস্ত ইঞ্জিন লোড জুড়ে লক্ষ্য রেল চাপ বজায় রাখতে পাম্পের আউটপুট পরিবর্তিত হয়। একটি জীর্ণ বা আটকে থাকা SCV হল 4JJ1 চালনাযোগ্যতার অভিযোগের প্রধান কারণ — বৃদ্ধি, দ্বিধা, লিম্প মোড। এই সমাবেশে একটি ফ্যাক্টরি-নির্দিষ্ট নতুন SCV অন্তর্ভুক্ত, সেই ব্যর্থতা বিন্দুকে দূর করে।

সুনির্দিষ্ট-মেশিনড প্লাঞ্জার এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ আউটপুটের জন্য ক্যাম
তিনটি অভ্যন্তরীণ প্লাঞ্জারকে মাইক্রন-লেভেল ক্লিয়ারেন্স (0.002-0.005 মিমি) সহ তাদের বোরে ল্যাপ করা হয়। ক্যামটি গ্রাউন্ড এবং কেস-কঠিন এইচআরসি 60-62, কয়েক হাজার কিলোমিটারের বেশি পরিধান প্রতিরোধ করে। এই নির্ভুলতা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি পাম্প স্ট্রোক একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করে, অলস (280 বার) থেকে সম্পূর্ণ লোড (1,800 বার) পর্যন্ত রেলের চাপের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।

NKR এবং NPR 4JJ1 অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সরাসরি বোল্ট-অন
পাম্পটি ক্যামশ্যাফ্ট থেকে একটি গিয়ার দ্বারা চালিত তিনটি বোল্ট সহ ইঞ্জিন টাইমিং কেসে মাউন্ট করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড ISUZU উচ্চ-চাপ লাইন (রেল পর্যন্ত) এবং নিম্ন-চাপ সরবরাহ এবং রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গ্রহণ করে। একটি ওয়ার্কশপ পুরানো পাম্প অপসারণ করতে পারে, পাম্প মাউন্টিং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে পারে, এই সমাবেশটি ইনস্টল করতে পারে এবং বোল্টগুলিকে ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে (প্রায় 25 Nm) দুই ঘন্টার মধ্যে টর্ক করতে পারে। কোন অ্যাডাপ্টার, লাইন পরিবর্তন, বা ECU পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন নেই (যদিও রেল চাপ অভিযোজন একটি স্ক্যান টুল দিয়ে সঞ্চালিত হতে পারে)।

IATF 16949 সার্টিফাইড ম্যানুফ্যাকচারিং
প্রতিটি পাম্প একটি IATF 16949 প্রত্যয়িত সুবিধার মধ্যে তৈরি করা হয় - উপাদান উৎপাদনের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বোচ্চ মানের ব্যবস্থাপনার মান। উপাদান শংসাপত্র (ক্যাম শ্যাফ্ট স্টিল গ্রেড, প্লাঞ্জার উপাদান) এবং চাপ পরীক্ষার রেকর্ড প্রতি ব্যাচ ধরে রাখা হয়। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের প্রোগ্রামগুলির জন্য কম্পোনেন্ট ট্রেসেবিলিটি প্রয়োজন, ব্যাচ নম্বর এবং পরীক্ষার রিপোর্ট অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ।

সাধারণ 4JJ1 ফুয়েল সিস্টেম ফেইলিউর মোডের ঠিকানা
4JJ1 সাধারণ রেল ব্যবস্থা নির্ভরযোগ্য, তবে বয়সের সাথে দুটি ব্যর্থতার মোড উপস্থিত হয়: SCV পরিধান (অস্থির রেল চাপ, দুর্বল অলসতা, দ্বিধা সৃষ্টি করে) এবং পাম্প হেড পরিধান (কঠিন শুরু, সাদা ধোঁয়া, অপর্যাপ্ত রেল চাপের কারণ)। এই প্রতিস্থাপন সমাবেশ একসাথে উভয় সমস্যা সমাধান করে। 300,000 কিমি অতিক্রমের একটি 4JJ1 ইঞ্জিনের জন্য, ইনজেক্টর অগ্রভাগ এবং জ্বালানী ফিল্টার সহ উচ্চ চাপের পাম্প প্রতিস্থাপন করা জ্বালানী সিস্টেমটিকে কারখানার কাছাকাছি অবস্থায় ফিরিয়ে আনে।

প্রতিটি ব্যাচেরISUZU জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0নিম্নলিখিত যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়:

সুবিধা ধারণ করেআইএটিএফ 16949সার্টিফিকেশন চাপ পরীক্ষার ডেটা সহ কনফর্মেন্সের একটি শংসাপত্র (COC) পাইকারি অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। প্রথম-বারের ক্রেতাদের জন্য, একটি নমুনা অর্ডারের জন্য একটি প্রি-শিপমেন্ট পরিদর্শন প্রতিবেদন প্রদান করা যেতে পারে।

• স্বতন্ত্র প্যাকেজিং:জং বিরোধী VCI ব্যাগ, ফোম-রেখাযুক্ত শক্ত কাগজে সিল করা

• শক্ত কাগজের মাত্রা:25 * 20 * 15 সেমি

• নেট ওজন:আনুমানিক 3.2-3.8 কেজি

• মোট ওজন (প্যাকেজিং সহ):প্রায় 4.5 কেজি

• মাস্টার শক্ত কাগজ:রপ্তানি কার্টন প্রতি 8-10 ইউনিট

• সীসা সময়:স্টক অর্ডারের জন্য 5-10 কার্যদিবস; 100 পিসের উপরে উত্পাদন আদেশের জন্য 20-25 দিন

• ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ:1 টুকরা (নমুনা অর্ডার উপলব্ধ)

• শিপিং পদ্ধতি:নমুনার জন্য ফেডেক্স, ইউপিএস, ডিএইচএল; সাংহাই, নিংবো, গুয়াংজু বন্দর থেকে সমুদ্র মালবাহী (এলসিএল/এফসিএল)

• H/S কোড:8413.30

একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম ওভারহল সঞ্চালন কর্মশালার জন্য, সরবরাহকারী স্টক ম্যাচিংইনজেক্টর অগ্রভাগ (8-97609788-5/‑6),সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (8-98145453-1), এবংজ্বালানী রেল চাপ সীমক4JJ1 ইঞ্জিনের জন্য। একটি টায়ার্ড মূল্য তালিকার জন্য আপনার পূর্বাভাসিত মাসিক ভলিউম এবং গন্তব্য পোর্ট সহ বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন।

দISUZU NKR NPR 4JJ1T জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0একটি OE-স্পেক ডেনসো HP3 উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল পাম্প যা 3.0L ডিজেল ইঞ্জিনে কারখানার জ্বালানি সরবরাহ পুনরুদ্ধার করে। এটি ব্যর্থ পাম্পগুলিকে জীর্ণ SCV বা প্লাঞ্জার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, হার্ড স্টার্টিং, পাওয়ার লস এবং অস্থির রেল চাপের সমাধান করে। একটি অংশ নম্বর 4JJ1 ইঞ্জিন সহ NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D‑MAX এবং MU‑X যানবাহনকে কভার করে। IATF 16949 ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি সহ প্রত্যয়িত।

আপনার 4JJ1 ইঞ্জিনের ফিটমেন্ট যাচাই করার জন্য আজই একটি নমুনা ইউনিট অর্ডার করুন - একই পাম্প NKR6_ এবং NPR6_ চ্যাসিগুলির পাশাপাশি D‑MAX পিকআপগুলিতে ফিট করে৷