ফুয়েল পাম্প অ্যাসেম্বলি 8-97948892-0 ISUZU NKR NPR 4JJ1T কমন রেল ডিজেল ইঞ্জিন 8979488920 এর জন্য
| OEM Part Number: | 8-97948892-0, 8979488920 | Part Name: | জ্বালানী পাম্প সমাবেশ / উচ্চ-চাপ জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প / জ্বালানী সরবরাহ পাম্প |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4JJ1, 4JJ1‑T, 4JJ1‑TC, 4JJ1‑TCS (3.0L / 2,999 cc সাধারণ রেল ডিজেল) | Vehicle Fitment: | ISUZU NKR, NPR, NLR, NMR, ELF N‑সিরিজ (NKR6_, NPR6_, NLR85, NMR82, ইত্যাদি) |
| Pump Type: | ডেনসো HP3 উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল (ইঞ্জিন চালিত, ক্যামশ্যাফ্ট-অ্যাকচুয়েটেড) | Fuel System: | ডেনসো সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন |
| Injection Pressure: | 1,800 বার পর্যন্ত (180 MPa / ~26,000 psi) | Control Valve Type: | SV3 টাইপ সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (SCV) |
| Rail Pressure Limiter: | খোলার চাপ: 200 MPa (পরবর্তী ভেরিয়েন্টে 221 MPa) | Mounting: | 3-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ইঞ্জিন টাইমিং কেস, ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার দ্বারা চালিত৷ |
| Housing Material: | উচ্চ-চাপ ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম | Included Components: | শুধুমাত্র পাম্প সমাবেশ (গ্যাসকেট, উচ্চ-চাপ লাইন, রেল, ইনজেক্টর অন্তর্ভুক্ত নয়) |
| Condition: | একেবারে নতুন — 100% চাপ-পরীক্ষিত | Country of Origin: | জাপান / চীন (আইএটিএফ 16949 প্রত্যয়িত সুবিধা) |
| High Light: | ইসুজু এনকেআর এনপিআর জ্বালানী পাম্প সমাবেশ,4JJ1T ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী পাম্প,গ্যারান্টি সহ ইসুজু ট্রাকের অংশ |
||
দজ্বালানী পাম্প সমাবেশ(ইনজেকশন পাম্প / উচ্চ-চাপ জ্বালানী সরবরাহ পাম্প) OEM নম্বর বহন করে8-97948892-0এবং8979488920চালু সাধারণ রেল জ্বালানী সিস্টেমের হৃদয়ISUZU 4JJ1 এবং 4JJ1T 3.0L ডিজেল ইঞ্জিন. এটি কারখানার ডেনসো HP3-সিরিজ পাম্পের সরাসরি প্রতিস্থাপনNKR এবং NPR সিরিজের মাঝারি শুল্ক ট্রাক, সেইসাথেএনএলআর, এনএমআর, ইএলএফএই ইঞ্জিন পরিবার দ্বারা চালিত বৈকল্পিক.
4JJ1 হল একটি 2,999 সিসি ইনলাইন-ফোর সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন টার্বো-ডিজেল যার বোর এবং স্ট্রোক 95.4 মিমি * 104.9 মিমি। টিউনিংয়ের উপর নির্ভর করে, এটি উত্পাদন করে129–177 hp (95–130 kW) 2,400–2,800 rpm এএবং1,500-2,800 rpm এ 354–450 Nm টর্ক. সাধারণ রেল সিস্টেম ইনজেকশন চাপ পর্যন্ত কাজ করে1,800 বার (26,000 psi), সরাসরি ইঞ্জিন ব্লকে মাউন্ট করা একটি ডেনসো HP3 উচ্চ-চাপ পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়। উচ্চ চাপ তৈরি করতে পাম্পটি যান্ত্রিকভাবে চালিত অভ্যন্তরীণ ক্যাম ব্যবহার করে, জ্বালানী রেলকে খাওয়ানো হয় যেখানে প্রতিটি সিলিন্ডারে মাইক্রন-স্তরের নির্ভুলতার সাথে ইনজেক্টর মিটার এবং পরমাণু জ্বালানী সরবরাহ করে।
একটি ব্যর্থ উচ্চ-চাপ পাম্প সাধারণত হিসাবে প্রকাশ পায়কঠিন শুরুবিশেষ করে গাড়িটি সারারাত বসার পর,লোড অধীনে শক্তি ক্ষতি, রুক্ষ নিষ্ক্রিয়, অত্যধিক সাদা বা কালো নিষ্কাশন ধোঁয়া, বা রেল চাপ সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড (যেমন, অপর্যাপ্ত রেল চাপ, চাপ বিচ্যুতি)। মূল 4JJ1 পাম্পটি সময়ের সাথে সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (SCV) পরিধানে ভুগছে বলে জানা যায়, যা অস্থির রেল চাপ, দুর্বল অলস গুণমান এবং লোডের অধীনে কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। এই প্রতিস্থাপন সমাবেশ কারখানার জ্বালানী বিতরণ চাপ এবং ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করে।
পাম্প তৈরি করা হয়ডেনসো OE স্পেসিফিকেশন, নির্ভুল-মেশিনযুক্ত ক্যাম, প্লাঞ্জার এবং ভালভ অ্যাসেম্বলি সহ যা বাণিজ্যিক ট্রাক অপারেশনের গুরুতর শুল্ক চক্রকে প্রতিরোধ করে। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম এবং স্বাধীন মেরামতের দোকানগুলির জন্য, এই সরাসরি-ফিট উপাদানটি পাম্প পুনর্নির্মাণ বা অভ্যন্তরীণ মেরামতের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। একটি জীর্ণ SCV বা ব্যর্থ পাম্প হেড ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্যভাবে পরিসেবা করা যাবে না; এই সম্পূর্ণ সমাবেশ একটি শক্তিশালী, পরীক্ষিত সমাধান প্রদান করে।
| অংশ সংখ্যা: | 8-97948892-0 8979488920 | পণ্যের নাম: | জ্বালানী পাম্প সমাবেশ |
|---|---|---|---|
| গাড়ির মডেল: | ISUZU NKR NPR | ইঞ্জিন মডেল: | ISUZU 4JJ1T |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ | প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন |
| উপাদান: | উচ্চ-শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং নির্ভুলতা বিয়ারিং | কুলিং টাইপ: | ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশন: | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমান মান: | OEM সমতুল্য / ISO মান নিয়ন্ত্রণ |
এইISUZU 4JJ1 জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি কারখানার পাম্প প্রতিস্থাপন করে:
| চ্যাসিস / মডেল | ইঞ্জিন | বছর | নোট |
|---|---|---|---|
| ISUZU NKR | 4JJ1‑TC (NKR6_) | 2006-বর্তমান | লাইট-ডিউটি ক্যাব-ওভার |
| ISUZU NPR | 4JJ1‑T, 4JJ1‑TCS (NPR6_) | 2006-বর্তমান | মাঝারি-শুল্ক চ্যাসিস, 6-চাকা |
| 2006-বর্তমান | লাইট-ডিউটি, শহুরে ডেলিভারি | ||
| ISUZU NMR | 4JJ1 (NMR82) | 2009-বর্তমান | হেভি-ডিউটি লাইট চেসিস |
| ISUZU ELF (জাপানি দেশীয়) | 4JJ1-TCS | 2006-বর্তমান | সমস্ত N-সিরিজ ELF ভেরিয়েন্ট |
| আইসুজু ডি-ম্যাক্স | 4JJ1‑TC | 2006-বর্তমান | পিকআপ (একই পাম্প পরিবার) |
| ISUZU MU‑X | 4JJ1‑TC | 2013-বর্তমান | SUV ভেরিয়েন্ট |
| হোল্ডেন / শেভ্রোলেট কলোরাডো | 4JJ1‑TC | 2012-2016 | অস্ট্রেলিয়া/দক্ষিণ আমেরিকায় রিব্যাজড ইসুজু |
পাম্প ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট, চ্যাসি-নির্দিষ্ট নয়। যেকোন 4JJ1-চালিত যান - NKR ডেলিভারি ট্রাক, NLR ক্যাব-ওভার, বা D-MAX পিকআপ - যেটি ডেনসো সাধারণ রেল আর্কিটেকচার শেয়ার করে এই পাম্পটি গ্রহণ করবে৷ যাইহোক, অর্ডার করার আগে আসল পাম্প পার্ট নম্বর নিশ্চিত করুন, কারণ প্রথম দিকে 4JJ1 ইঞ্জিনের (2006-2010) উচ্চ-চাপ লাইন ফিটিং ওরিয়েন্টেশনে সামান্য তারতম্য থাকতে পারে।
4JJ1 কমন রেলের জন্য Denso HP3 OE স্পেসিফিকেশন
পাম্পটি ISUZU এর 3.0L সাধারণ রেল সিস্টেমে ব্যবহৃত আসল ডেনসো HP3 ডিজাইনের সাথে মেলে। HP3 পরিবার 1,800 বার (26,000 psi) পর্যন্ত রেলের চাপ তৈরি করতে একটি অভ্যন্তরীণ ক্যাম দ্বারা চালিত একটি থ্রি-প্লাঞ্জার রেডিয়াল কনফিগারেশন ব্যবহার করে। এই চাপটি সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য যথেষ্ট সূক্ষ্ম ফোঁটাগুলিতে জ্বালানীকে পরমাণু করে, যা সরাসরি পাওয়ার আউটপুট এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে প্রভাবিত করে। আফটারমার্কেট পাম্প যেগুলি ডেনসোর উত্পাদন সহনশীলতা পূরণ করে না সেগুলি প্রয়োজনীয় চাপের স্থিতিশীলতা অর্জন করবে না।
সুনির্দিষ্ট রেল চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য SV3 সাকশন কন্ট্রোল ভালভ
পাম্পটিতে একটি SV3-টাইপ সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (SCV) রয়েছে, যা উচ্চ-চাপ চেম্বারে প্রবেশ করা কম চাপের জ্বালানীর পরিমাণকে মিটার করে। SCV মিলিসেকেন্ডে ECU কমান্ডের প্রতিক্রিয়া জানায়, সমস্ত ইঞ্জিন লোড জুড়ে লক্ষ্য রেল চাপ বজায় রাখতে পাম্পের আউটপুট পরিবর্তিত হয়। একটি জীর্ণ বা আটকে থাকা SCV হল 4JJ1 চালনাযোগ্যতার অভিযোগের প্রধান কারণ — বৃদ্ধি, দ্বিধা, লিম্প মোড। এই সমাবেশে একটি ফ্যাক্টরি-নির্দিষ্ট নতুন SCV অন্তর্ভুক্ত, সেই ব্যর্থতা বিন্দুকে দূর করে।
সুনির্দিষ্ট-মেশিনড প্লাঞ্জার এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ আউটপুটের জন্য ক্যাম
তিনটি অভ্যন্তরীণ প্লাঞ্জারকে মাইক্রন-লেভেল ক্লিয়ারেন্স (0.002-0.005 মিমি) সহ তাদের বোরে ল্যাপ করা হয়। ক্যামটি গ্রাউন্ড এবং কেস-কঠিন এইচআরসি 60-62, কয়েক হাজার কিলোমিটারের বেশি পরিধান প্রতিরোধ করে। এই নির্ভুলতা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি পাম্প স্ট্রোক একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করে, অলস (280 বার) থেকে সম্পূর্ণ লোড (1,800 বার) পর্যন্ত রেলের চাপের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।
NKR এবং NPR 4JJ1 অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সরাসরি বোল্ট-অন
পাম্পটি ক্যামশ্যাফ্ট থেকে একটি গিয়ার দ্বারা চালিত তিনটি বোল্ট সহ ইঞ্জিন টাইমিং কেসে মাউন্ট করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড ISUZU উচ্চ-চাপ লাইন (রেল পর্যন্ত) এবং নিম্ন-চাপ সরবরাহ এবং রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গ্রহণ করে। একটি ওয়ার্কশপ পুরানো পাম্প অপসারণ করতে পারে, পাম্প মাউন্টিং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে পারে, এই সমাবেশটি ইনস্টল করতে পারে এবং বোল্টগুলিকে ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে (প্রায় 25 Nm) দুই ঘন্টার মধ্যে টর্ক করতে পারে। কোন অ্যাডাপ্টার, লাইন পরিবর্তন, বা ECU পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন নেই (যদিও রেল চাপ অভিযোজন একটি স্ক্যান টুল দিয়ে সঞ্চালিত হতে পারে)।
IATF 16949 সার্টিফাইড ম্যানুফ্যাকচারিং
প্রতিটি পাম্প একটি IATF 16949 প্রত্যয়িত সুবিধার মধ্যে তৈরি করা হয় - উপাদান উৎপাদনের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বোচ্চ মানের ব্যবস্থাপনার মান। উপাদান শংসাপত্র (ক্যাম শ্যাফ্ট স্টিল গ্রেড, প্লাঞ্জার উপাদান) এবং চাপ পরীক্ষার রেকর্ড প্রতি ব্যাচ ধরে রাখা হয়। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের প্রোগ্রামগুলির জন্য কম্পোনেন্ট ট্রেসেবিলিটি প্রয়োজন, ব্যাচ নম্বর এবং পরীক্ষার রিপোর্ট অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ।
সাধারণ 4JJ1 ফুয়েল সিস্টেম ফেইলিউর মোডের ঠিকানা
4JJ1 সাধারণ রেল ব্যবস্থা নির্ভরযোগ্য, তবে বয়সের সাথে দুটি ব্যর্থতার মোড উপস্থিত হয়: SCV পরিধান (অস্থির রেল চাপ, দুর্বল অলসতা, দ্বিধা সৃষ্টি করে) এবং পাম্প হেড পরিধান (কঠিন শুরু, সাদা ধোঁয়া, অপর্যাপ্ত রেল চাপের কারণ)। এই প্রতিস্থাপন সমাবেশ একসাথে উভয় সমস্যা সমাধান করে। 300,000 কিমি অতিক্রমের একটি 4JJ1 ইঞ্জিনের জন্য, ইনজেক্টর অগ্রভাগ এবং জ্বালানী ফিল্টার সহ উচ্চ চাপের পাম্প প্রতিস্থাপন করা জ্বালানী সিস্টেমটিকে কারখানার কাছাকাছি অবস্থায় ফিরিয়ে আনে।
প্রতিটি ব্যাচেরISUZU জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0নিম্নলিখিত যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়:
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ক্যাম এবং প্লাঞ্জার মাত্রা | ক্যাম লোবের উচ্চতা, প্লাঞ্জার ব্যাস, হাউজিং বোরের CMM পরিদর্শন |
| প্লাঞ্জার-বোর ক্লিয়ারেন্স | বায়ু প্রবাহ পরীক্ষা - 0.002-0.005 মিমি |
| সাকশন কন্ট্রোল ভালভ অপারেশন | সিমুলেটেড ECU সংকেত সহ বেঞ্চ পরীক্ষা — প্রতিক্রিয়া সময় এবং প্রবাহ বক্ররেখা |
| রেল চাপ উত্পাদন | উচ্চ চাপ পরীক্ষা স্ট্যান্ড - 2,000 বার পর্যন্ত (বার্স্ট মার্জিন) |
| অভ্যন্তরীণ ফুটো | কম চাপের জ্বালানী সার্কিটের সাথে চাপের ক্ষয় পরীক্ষা — ≤ 1 মিলি প্রতি মিনিটে |
| ড্রাইভ গিয়ার রানআউট | ডায়াল গেজ পরিমাপ — ≤ 0.05 মিমি |
| উপাদান কঠোরতা | ক্যাম এবং প্লাংজারের উপর রকওয়েল পরীক্ষা (HRC 60-62) |
| হাউজিং ঢালাই অখণ্ডতা | এক্স-রে এবং চাপ ক্ষয় পরীক্ষা - কোন ছিদ্র নেই |
সুবিধা ধারণ করেআইএটিএফ 16949সার্টিফিকেশন চাপ পরীক্ষার ডেটা সহ কনফর্মেন্সের একটি শংসাপত্র (COC) পাইকারি অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। প্রথম-বারের ক্রেতাদের জন্য, একটি নমুনা অর্ডারের জন্য একটি প্রি-শিপমেন্ট পরিদর্শন প্রতিবেদন প্রদান করা যেতে পারে।
-
স্বতন্ত্র প্যাকেজিং:জং বিরোধী VCI ব্যাগ, ফোম-রেখাযুক্ত শক্ত কাগজে সিল করা
-
শক্ত কাগজের মাত্রা:25 * 20 * 15 সেমি
-
নেট ওজন:আনুমানিক 3.2-3.8 কেজি
-
মোট ওজন (প্যাকেজিং সহ):প্রায় 4.5 কেজি
-
মাস্টার শক্ত কাগজ:রপ্তানি কার্টন প্রতি 8-10 ইউনিট
-
সীসা সময়:স্টক অর্ডারের জন্য 5-10 কার্যদিবস; 100 পিসের উপরে উত্পাদন আদেশের জন্য 20-25 দিন
-
ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ:1 টুকরা (নমুনা অর্ডার উপলব্ধ)
-
শিপিং পদ্ধতি:নমুনার জন্য ফেডেক্স, ইউপিএস, ডিএইচএল; সাংহাই, নিংবো, গুয়াংজু বন্দর থেকে সমুদ্র মালবাহী (এলসিএল/এফসিএল)
-
H/S কোড:8413.30
একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম ওভারহল সঞ্চালন কর্মশালার জন্য, সরবরাহকারী স্টক ম্যাচিংইনজেক্টর অগ্রভাগ (8-97609788-5/‑6),সাকশন কন্ট্রোল ভালভ (8-98145453-1), এবংজ্বালানী রেল চাপ সীমক4JJ1 ইঞ্জিনের জন্য। একটি টায়ার্ড মূল্য তালিকার জন্য আপনার পূর্বাভাসিত মাসিক ভলিউম এবং গন্তব্য পোর্ট সহ বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন।
দISUZU NKR NPR 4JJ1T জ্বালানী পাম্প সমাবেশ 8-97948892-0একটি OE-স্পেক ডেনসো HP3 উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল পাম্প যা 3.0L ডিজেল ইঞ্জিনে কারখানার জ্বালানি সরবরাহ পুনরুদ্ধার করে। এটি ব্যর্থ পাম্পগুলিকে জীর্ণ SCV বা প্লাঞ্জার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, হার্ড স্টার্টিং, পাওয়ার লস এবং অস্থির রেল চাপের সমাধান করে। একটি অংশ নম্বর 4JJ1 ইঞ্জিন সহ NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D‑MAX এবং MU‑X যানবাহনকে কভার করে। IATF 16949 ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি সহ প্রত্যয়িত।
আপনার 4JJ1 ইঞ্জিনের ফিটমেন্ট যাচাই করার জন্য আজই একটি নমুনা ইউনিট অর্ডার করুন - একই পাম্প NKR6_ এবং NPR6_ চ্যাসিগুলির পাশাপাশি D‑MAX পিকআপগুলিতে ফিট করে৷
ইসুজু এনপিআর 4 এইচএফ 1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 এর জন্য তেল পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সমাবেশ
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 এর জন্য ক্লাচ ডিস্ক
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
আইসুজু এনকেআর 55 8943389020 8-94338902-0 এর জন্য রিয়ার ফাইনাল ড্রাইভ সমাবেশ
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
ISUZU XE 6HK1 এর জন্য টার্বোচার্জার অ্যাসেম্বলি 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
