এমএলএস সিলিন্ডার হেড গ্যাসেট এবং 24-ভালভ ডিওএইচসির জন্য সম্পূর্ণ একক-কিট সমাধান সহ টয়োটা 1 জিআর-এফই ইঞ্জিন ওভারহাল গ্যাসেট কিট

OEM নম্বর 04111-31050 বহনকারী ইঞ্জিন ওভারহল গ্যাসকেট কিটটি টয়োটার 1GR-FE 4.0L V6 পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি সম্পূর্ণ সিলিং সলিউশন। এটি টয়োটা 4রানার, টাকোমা, তুন্দ্রা, এফজে ক্রুজার, ল্যান্ড ক্রুজার, ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো, এবং 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 2010-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ফরচুনার গাড়িতে ফ্যাক্টরি সিল করার উপাদানগুলির সরাসরি প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করে।

1GR-FE হল একটি 3,956 cc DOHC V6 ইঞ্জিন যার বোর এবং স্ট্রোক 94.0 mm * 95.0 mm, প্রথম 2003 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল। টিউনিং এবং ফুয়েল গ্রেডের উপর নির্ভর করে, এটি 236 থেকে 270 hp এবং 26‑b থেকে 286l এর মধ্যে টর্ক উৎপন্ন করে। ইঞ্জিনটিতে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লক সহ প্রাথমিক সংস্করণে (2003-2009) একক VVT‑i এবং পরবর্তী বিল্ডগুলিতে (2010 এর পরের) দ্বৈত VVT‑i বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

200,000-250,000 কিলোমিটারের মধ্যে, আসল গ্যাসকেট এবং সীলগুলি স্বাভাবিকভাবেই বয়স্ক হয় - শক্ত হয়ে যায়, সঙ্কুচিত হয় এবং তাদের সিল করার ক্ষমতা হারায়। সাধারণ সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে রকার কভার বা টাইমিং কভারের চারপাশে তেলের মিস্টিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা জলের পাম্পের উইপ হোলে কুল্যান্টের ছিদ্র, ব্যাখ্যাতীত কুল্যান্টের ক্ষতি, ঠান্ডা হলে চাপযুক্ত কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তেলের ক্যাপের নীচে দুধের অবশিষ্টাংশ, বা সাদা নিষ্কাশন ধোঁয়া কুল্যান্টের জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে।

এই টয়োটা 1GR-FE ইঞ্জিন ওভারহল গ্যাসকেট কিট 04111-31050 নিম্নলিখিত কনফিগারেশনগুলিতে সরাসরি ফ্যাক্টরি সিলিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে:

ক্রস-শিল্প সামঞ্জস্যপ্রসারিত:

• Lexus GX 400 (1GR‑FE, 2012–বর্তমান, প্রাথমিকভাবে এশিয়ান বাজার)
• টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 79 সিরিজ (1GR‑FE, 2009 এর পর)

পার্টস ডিস্ট্রিবিউটরদের জন্য, এই একক SKU 2003 থেকে 2015 পর্যন্ত Toyota-এর 4.0L V6 প্রোডাক্ট লাইনের বেশিরভাগ অংশ কভার করে। অর্ডার করার আগে সর্বদা ভিআইএন বা ইঞ্জিন কোড ব্যবহার করে ফিটমেন্ট যাচাই করুন।

মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট
1GR-FE সিলিং পুঁতির উপর ইলাস্টোমার আবরণ সহ স্টিল-ল্যামিনেট MLS হেড গ্যাসকেট ব্যবহার করে। পুরানো কম্পোজিশন গ্যাসকেটের বিপরীতে, এমএলএস ডিজাইন হাজার হাজার তাপ চক্রের মাধ্যমে সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্ল্যাম্পিং বল বজায় রাখে। স্টেইনলেস স্টিলের আগুন প্রতিটি 94.0 মিমি বোরের চারপাশে ক্ষয় প্রতিরোধ করে এবং 800 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রায় সিলিং বল বজায় রাখে। সংকুচিত অপারেটিং বেধ 0.036″ থেকে 0.051″ পর্যন্ত হয় প্রয়োগের উপর নির্ভর করে, 1GR‑FE-এর জন্য সাধারণত OE বেধ প্রায় 0.040″।

1GR-FE V6 এর জন্য সম্পূর্ণ একক-কিট সমাধান
এই ওভারহল সেটটি একাধিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে পৃথক গ্যাসকেটের উৎসের প্রয়োজনকে প্রতিস্থাপন করে — 1GR‑FE-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, যার জন্য স্বতন্ত্র বাম এবং ডান ব্যাঙ্কের গ্যাসকেট, পৃথক ইনটেক প্লেনাম গ্যাসকেট এবং 24টি ভালভ স্টেম সিল (12 গ্রহণ, 12 নিষ্কাশন, রঙ-কোড সঠিক স্থান নির্ধারণের জন্য) প্রয়োজন। একটি অংশ সংখ্যা সিলিন্ডারের মাথা, ভালভ কভার, ইনটেক/এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড, টাইমিং কভার, তেল প্যান, সমস্ত ভালভ স্টেম সিল, ও-রিং এবং পেরিফেরাল গ্যাসকেটগুলিকে কভার করে।

24-ভালভ DOHC কালার-কোডেড স্টেম সিলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ
1GR‑FE এর DOHC ভালভেট্রেন 24টি ভালভ ব্যবহার করে—12টি গ্রহণ (ধূসর স্টেম সিল) এবং 12টি নিষ্কাশন (কালো স্টেম সীল)। এই কিটটিতে প্রতিটি রঙের সঠিক পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সীল মেশানোর ঝুঁকি দূর করে, পুনঃসংযোজনের সময় একটি সাধারণ ত্রুটি যা তেল খরচের দিকে নিয়ে যায়। সীলগুলি Viton/fluoroelastomer থেকে তৈরি করা হয়, ক্রমাগত 200°C পরিষেবার জন্য রেট করা হয়।

তাপ-প্রতিরোধী ইলাস্টোমার সীল
এই কিটের সমস্ত ও-রিং এবং রাবার গ্যাসকেট তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ (অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে NBR, EPDM, বা FKM) থেকে তৈরি করা হয়। ইনজেক্টর ও-রিংগুলি জ্বালানীর এক্সপোজার থেকে ফুলে যাওয়া প্রতিরোধ করে এবং ক্যামশ্যাফ্ট সিলগুলি শীতের ঠান্ডা শুরু এবং গ্রীষ্মের তাপ ভেজানোর মাধ্যমে নমনীয়তা বজায় রাখে।

বিস্তৃত OE ক্রস-রেফারেন্স কভারেজ
04111-31050 কিট একাধিক সুপারসেসন নম্বর গ্রহণ করে: 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 04111-3 এবং আরও অনেকগুলি৷ যখন একজন গ্রাহক এই নম্বরগুলির যেকোনো একটি দ্বারা অনুসন্ধান করেন - হোক না কেন OE পার্টস লুক-আপ বা আফটারমার্কেট ক্রস-রেফারেন্স ডেটাবেস-এই তালিকাটি সঠিক ফিটমেন্ট প্রদান করে।

IATF 16949 / ISO 9001 সার্টিফাইড ম্যানুফ্যাকচারিং
কিটটি IATF 16949 এবং ISO 9001 সার্টিফাইড কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের অধীনে তৈরি করা হয়- যা কম্পোনেন্ট উৎপাদনের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বোচ্চ মান। উপাদান শংসাপত্র এবং মাত্রিক পরিদর্শন রেকর্ড প্রতি ব্যাচ রাখা হয়.

Toyota 1GR-FE ইঞ্জিন ওভারহল গ্যাসকেট কিটের প্রতিটি ব্যাচ নিম্নলিখিত যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়:

পাইকারি অর্ডারের জন্য ব্যাচ পরীক্ষার ডেটা সহ কনফর্মেন্সের একটি শংসাপত্র (COC) পাওয়া যায়।

1GR-FE ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণ গ্যাসকেট ব্যর্থতার নিদর্শন:

1GR-FE একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, তবে দুটি সাধারণ সমস্যা সরাসরি গ্যাসকেট জড়িত:

• বয়সের সাথে রকার কভার সিপেজ:1GR‑FE এর ভালভ কভার গ্যাসকেটগুলি সাধারণত মাইলেজ জমা হওয়ার সাথে সাথে ছোটখাটো তেল ফুটো হয়ে যায়। ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে (টয়োটা টিআইএস) সতর্ক টর্ক সহ প্রয়োগ করা টাটকা গ্যাসকেটগুলি সাধারণত সিপাজ সমাধান করে।
• কুলিং সিস্টেমের অবহেলা হেড গ্যাসকেট ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে:অতিরিক্ত গরম হওয়া 1GR-FE-তে হেড গ্যাসকেট সমস্যার একটি প্রাথমিক কারণ। যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথাটি অতিরিক্তভাবে প্রসারিত হয়, হেড গ্যাসকেটকে চিমটি করে এবং এর সিল করার ক্ষমতা হ্রাস করে। টয়োটা সুপার লং লাইফ কুল্যান্ট (SLLC, গোলাপী) দিয়ে সিলিং সারফেস রক্ষা করার জন্য কুলিং সিস্টেম বজায় রাখা উচিত।

প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন সূচক:

এই গ্যাসকেট কিট ব্যবহার করার সময় পদ্ধতিগত নোট:

1GR-FE ইঞ্জিনে হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন সহ যেকোন ইঞ্জিন ওভারহল করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত:

• সবসময় সিলিন্ডার হেড বল্টু প্রতিস্থাপননতুন জেনুইন-স্পেক বোল্ট সহ। টর্ক-টু-ইইল্ড বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা যাবে না। সঠিক টাইটনিং সিকোয়েন্সের জন্য টয়োটা মেরামত ম্যানুয়ালটি দেখুন (সাধারণ: স্টেজড টর্ক এবং 90° কোণ বাঁক)।
• সিল প্যাকিং প্রয়োগ করার 15 মিনিটের মধ্যে সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করুন(টয়োটা জেনুইন সিল প্যাকিং কালো, তিন-বন্ড 1282B, বা সমতুল্য FIPG)। 1GR‑FE পরিষেবা পদ্ধতি নির্দিষ্ট করে যে সিলিন্ডার হেড ইনস্টলেশন এই সময়ের মধ্যেই ঘটতে হবে সঠিক সিলান্ট সক্রিয়করণ নিশ্চিত করতে।
• নতুন ভালভ স্টেম অয়েল সিলগুলিতে ইঞ্জিন তেলের একটি হালকা আবরণ প্রয়োগ করুনইনস্টলেশনের আগে। সিলগুলি পুশ করার জন্য বিশেষ পরিষেবা সরঞ্জাম (SST 09201-41020) ব্যবহার করুন - SST ব্যবহার করতে ব্যর্থ হলে সিলের ক্ষতি হবে৷
• গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ স্টেম সিল বিভ্রান্ত করবেন না:ইনটেক অয়েল সিল ধূসর, এক্সস্ট অয়েল সিল কালো। ভুল রঙ ইনস্টল করার ফলে ইনস্টলেশন সমস্যা এবং সম্ভাব্য তেল খরচ হবে।
• ওয়ারপেজের জন্য সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক পৃষ্ঠ পরীক্ষা করুনএকটি নির্ভুল সোজা প্রান্ত ব্যবহার করে. বৈশিষ্টের বাইরে ওয়ারপেজ (সাধারণত>0.05 মিমি) গ্যাসকেটের গুণমান নির্বিশেষে গ্যাসকেটের ব্যর্থতার কারণ হবে।
• সমস্ত বল্টু গর্ত পরিষ্কার করুন এবং তাড়া করুনসিলিন্ডার ব্লকে ধ্বংসাবশেষ এবং পুরানো থ্রেড সিলান্ট অপসারণ. বল্ট ইনস্টলেশনের আগে প্রতিটি গর্ত পরিষ্কার করার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করা উচিত।
• টাইমিং চেইন টেনশনার এবং গাইড প্রতিস্থাপন করুনযখন টাইমিং কভার অ্যাক্সেসের জন্য সরানো হয় — বাধ্যতামূলক নয়, তবে উচ্চ-মাইলেজ ইঞ্জিনে (200,000 কিলোমিটারের বেশি) সুপারিশ করা হয়।
• শুধুমাত্র টয়োটা সুপার লং লাইফ কুল্যান্ট ব্যবহার করুন (SLLC, গোলাপী)বা পাতিত জলের সাথে 50/50 মিশ্রিত সমতুল্য ইথিলিন-গ্লাইকোল কুল্যান্ট।
• পেশাদার ইনস্টলেশন বিবেচনা করুন।1GR‑FE V6-এ হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন একটি জটিল প্রক্রিয়া যার জন্য বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন (টর্ক-এঙ্গেল গেজ, নির্ভুল সোজা প্রান্ত, ভালভ স্প্রিং কম্প্রেসার SST 09202-70020) এবং টয়োটা মেরামত ম্যানুয়াল অ্যাক্সেস করতে হবে।

1GR-FE ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী:

• ইঞ্জিন কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করুন5 বছর বা 100,000 কিমি— অবনমিত কুল্যান্ট মাথার গ্যাসকেটের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে
• প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় তেল ছিদ্রের জন্য রকার কভার গ্যাসকেটগুলি পরিদর্শন করুন
• যেকোন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঘটনাকে অবিলম্বে মোকাবেলা করুন - দীর্ঘায়িত অতিরিক্ত গরম অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথাগুলিকে বিকৃত করবে
• যখন কোন কারণে সিলিন্ডারের মাথাটি সরানো হয় (হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন, ভালভের কাজ), সর্বদা এই ওভারহল কিটে হেড বোল্ট এবং গ্যাসকেটের সম্পূর্ণ সেট প্রতিস্থাপন করুন
• ফোঁটা রোধ করতে প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় সাম্প প্লাগ ওয়াশার প্রতিস্থাপন করা উচিত

• স্বতন্ত্র প্যাকেজিং:অ্যান্টি-স্ট্যাটিক VCI ব্যাগে সিল করা, ফোম-রেখাযুক্ত শক্ত কাগজ
• শক্ত কাগজের মাত্রা:আনুমানিক 17.5 * 9.3 * 1.1 ইঞ্চি (44 * 24 * 3 সেমি)
• নেট ওজন:প্রায় 2.50 পাউন্ড (1.13 কেজি)
• মোট ওজন (প্যাকেজিং সহ):প্রায় 1.5 কেজি
• মাস্টার শক্ত কাগজ:রপ্তানি শক্ত কাগজ প্রতি 20 ইউনিট (প্যালেটাইজযোগ্য)
• সীসা সময়:স্টক অর্ডারের জন্য 3-7 কার্যদিবস; 100 পিসের উপরে উত্পাদন আদেশের জন্য 15-25 দিন
• ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ:1 টুকরা (নমুনা অর্ডার উপলব্ধ)
• শিপিং পদ্ধতি:নমুনার জন্য ফেডেক্স, ইউপিএস, ডিএইচএল; সাংহাই, নিংবো, গুয়াংজু বন্দর থেকে সমুদ্র মালবাহী (এলসিএল/এফসিএল)
• H/S কোড:8484.90

একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনার কর্মশালার জন্য, সরবরাহকারী 1GR‑FE সিলিন্ডার হেড বোল্ট, টাইমিং চেইন কিট, ওয়াটার পাম্প এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহলের জন্য পিস্টন রিং সেটগুলিও স্টক করে। একটি টায়ার্ড মূল্য তালিকার জন্য আপনার পূর্বাভাসিত মাসিক ভলিউম এবং গন্তব্য পোর্ট সহ বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন।

Toyota 1GR-FE ইঞ্জিন ওভারহল গ্যাসকেট কিট 04111-31050 হল 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Fortuner, এবং The20it50 থেকে Hi20 গাড়িতে 4.0L V6 পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য একটি সম্পূর্ণ OE-স্পেক সিলিং সলিউশন। এমএলএস সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট, ভালভ কভার গ্যাসকেট, ইনটেক/এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট, কালার-কোডেড ভালভ স্টেম সিল (মোট 24), এবং সমস্ত সম্পর্কিত ও-রিং এবং গ্যাসকেট অন্তর্ভুক্ত। IATF 16949 একাধিক OE ক্রস-রেফারেন্স নম্বর (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510, ইত্যাদি) সহ প্রত্যয়িত।