Toyota 2AZ-FE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-28010 - মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) যার 0.4 মিমি পুরুত্ব এবং 90 মিমি বোর ব্যাস
| Bore Diameter: | 90 মিমি | Gasket Thickness: | 0.4 মিমি |
| Width: | 195 মিমি | Length: | 420 মিমি |
| Bore × Stroke: | 88.5 মিমি × 96.0 মিমি | Displacement: | 2,362 cc |
| Compression Ratio: | ৯.৬ : ১ | Gasket Design: | মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) |
| High Light: | টয়োটা ২এজেড-এফই এমএলএস হেড গ্যাসকেট,২এজেড-এফই সিলিন্ডার গ্যাসকেট ৯০ মিমি খাঁজ,টয়োটা হেড গ্যাসকেট ০.৪ মিমি বেধ |
||
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটয়োটা আসল পার্ট নম্বর বহন করে11115-28010(এছাড়াও 1111528010) সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে ইন্টারফেস সিল করে2AZ-FE 2.4L ইনলাইন-4 পেট্রোল ইঞ্জিন. এই OE-স্পেক প্রতিস্থাপন গ্যাসকেট হল প্রথম প্রজন্মের জন্য কারখানা-সঠিক সিলিং উপাদানটয়োটা হ্যারিয়ার (ACU1# এবং ACU2# চ্যাসিস)— জাপানি-বাজারের বিলাসবহুল SUV যেটি Lexus RX-এর সাথে তার পাওয়ারট্রেন শেয়ার করে।
2AZ-FE হল একটি 2,362 cc DOHC 16-ভালভ ইঞ্জিন88.5 মিমি × 96.0 মিমি বোর এবং স্ট্রোক, বিতরণ5,600 rpm এ 160 hp (118 kW) এবং 9.6:1 এর কম্প্রেশন অনুপাত. এই ইঞ্জিনটি 2000 সাল থেকে টয়োটার প্রাথমিক 2.4L অফার ছিল, যা Camry, RAV4, Highlander, Previa, এবং Lexus RX330 (2.4L বাজারে) সহ বিভিন্ন গ্লোবাল মডেলকে শক্তি প্রদান করে।
| অংশ সংখ্যা: | 11115-28010 | পণ্যের নাম: | সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
|---|---|---|---|
| গাড়ির মডেল: | টয়োটা হ্যারিয়ার | ইঞ্জিন মডেল: | টয়োটা 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ | ||
| প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন | ||
| উপাদান: | উচ্চ-শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং নির্ভুলতা বিয়ারিং | কুলিং টাইপ: | ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশন: | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমান মান: | OEM সমতুল্য / ISO মান নিয়ন্ত্রণ |
এইটয়োটা 2AZ-FE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-28010নিম্নলিখিত গাড়ির কনফিগারেশনে সরাসরি কারখানার উপাদান প্রতিস্থাপন করে:
| চ্যাসিস / মডেল | চ্যাসিস কোড | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| টয়োটা হ্যারিয়ার (প্রথম প্রজন্ম) | ACU1#, ACU2# | 2AZ-FE 2.4L | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| টয়োটা ক্যামরি / ভিস্তা | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2.4L | 2006-2012 |
| টয়োটা RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2012 |
| টয়োটা হাইল্যান্ডার (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2.4L | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso / Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2005 |
| টয়োটা করোলা (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2007 |
| টয়োটা ম্যাট্রিক্স | XR 2.4L ভেরিয়েন্ট | 2AZ-FE 2.4L | 2003-2006 |
| টয়োটা সায়ন টিসি | AT10 | 2AZ-FE 2.4L | 2004-2010 |
| টয়োটা সোলারা | -- | 2AZ-FE 2.4L | 2003-2008 |
| লেক্সাস RX330 / RX350 | MCU33 (2.4L বাজার) | 2AZ-FE 2.4L | 2003-2006 |
ACU1# চ্যাসিস কোড 2AZ-FE ইঞ্জিন সহ প্রথম প্রজন্মের (2000-2003) টয়োটা হ্যারিয়ারকে কভার করে; ACU2# কোডটি ফেসলিফটেড সংস্করণ (2003-2006) কভার করে। এই সমস্ত প্ল্যাটফর্ম জুড়ে, 2AZ-FE ইঞ্জিনের আর্কিটেকচার — সিলিন্ডার বোর স্পেসিং, ওয়াটার জ্যাকেট প্যাসেজ এবং বোল্ট প্যাটার্ন — একই রকম থাকে, যার ফলে11115-28010 গ্যাসকেট 2000 থেকে 2010 এর দশকের গোড়ার দিকে পুরো 2AZ-FE পরিবারের জন্য সঠিক সরাসরি প্রতিস্থাপন.
Toyota 2AZ-FE ইঞ্জিনে হেড গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডার হেড বোল্ট সিস্টেমের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত তিনটি ভাল-নথিভুক্ত ব্যর্থতার পরিস্থিতি রয়েছে:
প্রথম দিকের 2AZ-FE ইঞ্জিনগুলি (প্রায় 2002-2006 উত্পাদন) টর্ক-টু-ইল্ড (স্ট্রেচ) বোল্টের নকশা ত্রুটির কারণে সিলিন্ডার হেড বোল্ট ব্যর্থতা অনুভব করে। বোল্টগুলি সময়ের সাথে সাথে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়, যার ফলে সিলিন্ডারের মাথাটি জ্বলনের চাপে কিছুটা উঠতে পারে। এটি প্রায়শই মাঝে মাঝে কম্প্রেশন লস হিসাবে শুরু হয়সিলিন্ডার 2 এবং 3এবং দহন গ্যাস কুলিং সিস্টেমে প্রবেশের সাথে সম্পূর্ণ হেড গ্যাসকেট ব্যর্থতার দিকে অগ্রসর হয়। টয়োটা রিলিজ করেছেটেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (TSB) 0015-11মার্চ 2011 এই সমস্যা সমাধানের জন্য. এই জাতীয় ইঞ্জিন মেরামত করার সময়, হেড গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডার হেড বোল্ট উভয়ই প্রতিস্থাপন করতে হবে — আসল বোল্টগুলি একক-ব্যবহারের এবং পুনরায় ব্যবহার করা যায় না।
যখন একটি 2AZ-FE ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় (সাধারণত একটি ব্যর্থ জলের পাম্প, আটকে থাকা থার্মোস্ট্যাট, বা কম কুল্যান্ট থেকে), অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথাটি বিকৃত হতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, মাথাটি সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলিকে সরাসরি ব্লক থ্রেডের বাইরে টানবে। একটি বিকৃত মাথা অবশ্যই পুনরুত্থিত হতে হবে - যা পিস্টন-প্রোট্রুশন পরিমাপ পরিবর্তন করে - একটি প্রয়োজনঘন এমএলএস হেড গ্যাসকেট(যেমন কমেটিক 0.040″ বৈকল্পিক) সঠিক কম্প্রেশন উচ্চতা পুনরুদ্ধার করতে। বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড পুনর্নির্মাণের জন্য যেখানে অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটেনি, 0.4 মিমি OE গ্যাসকেট সঠিক পছন্দ।
উচ্চ-মাইলেজ 2AZ-FE ইঞ্জিনগুলিতে (200,000 কিলোমিটারের বেশি), আসল হেড গ্যাসকেটের ইলাস্টোমার আবরণটি শক্ত হতে পারে এবং ক্ষুদ্র পৃষ্ঠের অনিয়মগুলির সাথে সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা হারাতে পারে, যার ফলে ধীরে ধীরে কুল্যান্টের ক্ষতি, চাপযুক্ত কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা বিপর্যয়কর ব্যর্থতা ছাড়াই মিল্কি তেল। এই তাজা OE-নির্দিষ্ট MLS ইউনিটের সাথে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন মূল সিলিং ইন্টারফেস পুনরুদ্ধার করে।
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| কোন দৃশ্যমান বহিরাগত ফুটো ছাড়াই প্রতি 500-1,000 কিলোমিটারে কুল্যান্টের ক্ষতির জন্য টপ-আপের প্রয়োজন হয় | কুল্যান্ট আগুনের রিং অতিক্রম করে দহন চেম্বারে চলে যাচ্ছে |
| ইঞ্জিন উষ্ণ হওয়ার পরে অব্যাহত থাকা নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর বাষ্প | দহন চেম্বারে কুল্যান্ট জ্বলছে — হেড গ্যাসকেটের লঙ্ঘন |
| ইঞ্জিন চলমান সহ কুল্যান্ট ওভারফ্লো বোতলে বুদবুদ | নির্দিষ্ট চিহ্ন: দহন গ্যাস কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে |
| কুলিং সিস্টেমে চাপ — ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকলেও পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শক্ত থাকে | দহন-গ্যাস প্রবেশ - অবিলম্বে তদন্ত প্রয়োজন |
| ফিলার ক্যাপের নীচে বা ডিপস্টিকের উপর দুধের তেলের অবশিষ্টাংশ | কুল্যান্ট ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত হয়েছে - অভ্যন্তরীণ গ্যাসকেট ব্যর্থতা |
| মিসফায়ার কোড (P0301-P0304) অন্য কোন ইগনিশন বা জ্বালানী কারণ ছাড়াই | দহন চেম্বারে কুল্যান্ট কম্প্রেশনকে প্রভাবিত করে |
| অব্যক্ত ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা লোডের অধীনে শক্তি হারিয়ে যাওয়া | কুলিং সিস্টেমের চাপ বা প্রবাহে হস্তক্ষেপকারী দহন গ্যাস |
- মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) নির্মাণ— 90 মিমি বোর ব্যাসের জন্য ডিজাইন করা স্টেইনলেস স্টীল ফায়ার রিং সহ অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রমাণিত
- 0.4 মিমি সংকুচিত বেধ— স্ট্যান্ডার্ড 2AZ-FE ইঞ্জিনের জন্য OE ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশন
- যথার্থতা 90 মিমি ফায়ার রিং প্রান্তিককরণ- দহন চেম্বারের চারপাশে গ্যাস-আঁটসাঁট সিলিং নিশ্চিত করে
- ইলাস্টোমার আবরণ- ইনস্টলেশনের সময় অতিরিক্ত সিলেন্টের প্রয়োজন নেই
- সরাসরি OE ক্রস-রেফারেন্স— টয়োটা অংশ নম্বর 11115-28010 সম্পর্কিত OE নম্বর 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013, এবং 11115-28040
- সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল সিস্টেমের অংশ— 04111-28056 সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল গ্যাসকেট সেটে অন্তর্ভুক্ত
- IATF 16949 / ISO 9001 সার্টিফাইড ম্যানুফ্যাকচারিং— সম্পূর্ণ ট্রেসেবিলিটি সহ মোটরগাড়ি শিল্পের সর্বোচ্চ মানের মান
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ফায়ার রিং বোর প্রান্তিককরণ | লেজার পরিমাপ -90.0 মিমি ±0.03 মিমিসহনশীলতা |
| গ্যাসকেট বেধ (সংকুচিত) | 6 পয়েন্টে ডিজিটাল মাইক্রোমিটার — 0.4 মিমি OE স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে যাচাই করা হয়েছে |
| স্তর নিবন্ধন | অপটিক্যাল পরিদর্শন — সমস্ত MLS স্তরগুলি OE অঙ্কনের 0.2 মিমি মধ্যে সারিবদ্ধ |
| ফায়ার রিং উপাদান | স্পেকট্রোগ্রাফিক বিশ্লেষণ - স্টেইনলেস স্টীল গ্রেড নিশ্চিত করা হয়েছে |
| ইলাস্টোমার আবরণ অখণ্ডতা | ভিজ্যুয়াল এবং আনুগত্য পরীক্ষা - কোন শূন্যতা, ফাটল বা অনুপস্থিত আবরণ নেই |
| সম্পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন | CMM পরিমাপ — বল্টু গর্ত প্রান্তিককরণ, জল জ্যাকেট, তেল পোর্ট |
| বিরোধী জারা চিকিত্সা | VCI (বাষ্প জারা প্রতিরোধক) দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ জন্য সিল ব্যাগ |
ব্যাচ উপাদান বিশ্লেষণের সাথে সামঞ্জস্যের একটি শংসাপত্র (COC) পাইকারি অর্ডারের জন্য উপলব্ধ।
- স্বতন্ত্র প্যাকেজিং:অ্যান্টি-স্ট্যাটিক VCI ব্যাগে সিল করা, ফোম-রেখাযুক্ত শক্ত কাগজ
- শক্ত কাগজের মাত্রা:প্রায় 45 × 25 × 2 সেমি (18 × 10 × 1 ইঞ্চি)
- নেট ওজন:প্রায় 0.4-0.6 কেজি
- মাস্টার শক্ত কাগজ:রপ্তানি শক্ত কাগজ প্রতি 50 ইউনিট (প্যালেটাইজযোগ্য)
- সীসা সময়:স্টক অর্ডারের জন্য 3-7 কার্যদিবস; 200 পিসের উপরে উত্পাদন আদেশের জন্য 15-25 দিন
- ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ:1 টুকরা (নমুনা অর্ডার উপলব্ধ)
- শিপিং পদ্ধতি:নমুনা পরিমাণের জন্য FedEx, UPS, DHL; সাংহাই, নিংবো বা গুয়াংঝো বন্দর থেকে সমুদ্র মালবাহী (এলসিএল/এফসিএল)
- H/S কোড:8484.10
একটি সম্পূর্ণ টপ-এন্ড পরিষেবা সম্পাদনকারী কর্মশালার জন্য, সরবরাহকারীও ম্যাচিং স্টক করে2AZ-FE টর্ক-টু-ইল্ড সিলিন্ডার হেড বোল্ট (পার্ট নম্বর 90910-02170),ভালভ-স্টেম সীল সেট,রকার কভার gaskets, এবংবহুগুণ gaskets গ্রহণএকই ইঞ্জিন পরিবারের জন্য।
- অর্ডার করার আগে গ্যাসকেটের বেধ নিশ্চিত করুন।এই ইঞ্জিন পরিবারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন হয়0.4 মিমি. যদি পূর্ববর্তী মেরামতের সময় সিলিন্ডারের মাথা পুনরুত্থিত হয় — অথবা যদি পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ স্বাভাবিক সীমার বাইরে থাকে — তবে একটি ভিন্ন বেধের প্রয়োজন হতে পারে।
- সবসময় সিলিন্ডার হেড বল্টু প্রতিস্থাপননতুন জেনুইন-স্পেক বোল্ট সহ। টর্ক থেকে ফলন বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা যাবে না. সঠিক টাইটনিং সিকোয়েন্সের জন্য টয়োটা ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল অনুসরণ করুন: স্টেজড টর্ক মান এবং একটি কোণ রেঞ্চ ব্যবহার করে সুনির্দিষ্ট কোণ বাঁক অনুসরণ করুন।
- ওয়ারপেজের জন্য সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক পৃষ্ঠগুলি পরীক্ষা করুনএকটি নির্ভুল সোজা প্রান্ত এবং অনুভবকারী গেজ ব্যবহার করে। মাথার সমতলতার জন্য 2AZ-FE স্পেসিফিকেশন পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে ≤0.05 মিমি।
- সমস্ত বল্টু গর্ত পরিষ্কার করুন এবং তাড়া করুনসিলিন্ডার ব্লকে ধ্বংসাবশেষ এবং পুরানো থ্রেড সিলান্ট অপসারণ. বল্ট ইনস্টলেশনের আগে প্রতিটি গর্ত পরিষ্কার করার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করা আবশ্যক।
- গ্যাসকেট শুকিয়ে ইনস্টল করুন- কোন অতিরিক্ত sealants. এমএলএস গ্যাসকেটের ইলাস্টোমার আবরণ তাপ-সক্রিয় এবং সঠিকভাবে বন্ধনের জন্য পরিষ্কার, তেল-মুক্ত পৃষ্ঠের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করতে হবে।
- কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করুনএবং তাজা টয়োটা সুপার লং লাইফ কুল্যান্ট (লাল) বা লং লাইফ কুল্যান্ট (সবুজ) মিশ্রিত 50/50 পাতিত জল দিয়ে পূরণ করুন।
- পেশাদার ইনস্টলেশন বিবেচনা করুন।2AZ-FE-তে হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন এবং একটি পেশাদার কর্মশালায় 6-8 ঘন্টা শ্রমের আশা করা যায়।
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 Land Cruiser 70/80/100 এবং Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM টাইমিং গিয়ার
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
স্টিয়ারিং র্যাক 45510-52341 45510-52340 টয়োটা ভিটজ এনএসপি 135 4WD 2010-2013 এর জন্য
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Toyota RAV4 MK3 2006-2012 এর জন্য রিয়ার লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম 48710-42020 — OEM অ্যালাইনমেন্ট ক্যাম্বার / টো ল্যাটারাল লিঙ্ক
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
টয়োটা কোস্টার HZB50 BB50 — OEM ফ্রন্ট লেফট সাসপেনশনের জন্য লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম 48606-39015
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
