| MOQ: | 2 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 5000 পিসি/মাস |
দ্যটার্বোচার্জারOEM নম্বর সহ17201-E0080কারখানার Garrett GT2259LS ইউনিট জন্য একটি সরাসরি প্রতিস্থাপনHino N04C-TK 4.0L টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনএই ইঞ্জিনটি বাণিজ্যিক যানবাহনগুলির বিস্তৃত পরিসরের চালনা করে, যার মধ্যে রয়েছেহিনো ডুট্রো / ৩০০ সিরিজ ট্রাক, হিনো লিসে ২ বাস এবং টয়োটা কোস্টার বাস.
N04C-TK হল একটি 4.0L ইনলাইন-চারটি টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন১৪০-১৮০ অশ্বশক্তিএবংটর্ক ৪২০ এনএমটার্বোচার্জারটি ইঞ্জিনের নির্গমন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়, একটি টারবাইন চাকা ঘুরিয়ে দেয় যা জ্বলন চেম্বারে আরও বায়ু চাপিয়ে দেওয়ার জন্য একটি কম্প্রেসার চাকা চালায়।এটি ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি করে, যা আরও বেশি জ্বালানী পোড়ানোর অনুমতি দেয় এবং একই ডিসপ্লেসের প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি এবং টর্ক উত্পাদন করে।
| পার্ট নম্বরঃ | 17201-E0080 | পণ্যের নামঃ | টার্বোচার্জার |
| গাড়ির মডেল: | টয়োটা কোস্টার বাস ডুট্রো ট্রাক | ইঞ্জিন মডেলঃ | Hino N04C-TK 4.0L |
| অবস্থা: | ১০০% নতুন | আকারঃ | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজনঃ | স্ট্যান্ডার্ড | উৎপত্তিঃ | চীন মহাদেশ |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ | ||
| প্যাকেজঃ | নিরপেক্ষ প্যাকেজিং অথবা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন | ||
| উপাদানঃ | উচ্চ-শক্তিযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং যথার্থ bearings | ঠান্ডা করার ধরনঃ | ইঞ্জিনের শীতল তরল সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশনঃ | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমানের মানঃ | OEM সমতুল্য / আইএসও মান নিয়ন্ত্রণ |
দ্য17201-E0080টার্বোচার্জারটি একটি OE নম্বর পরিবারের অংশ যা N04C-TK ইঞ্জিনের জন্য সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য।
| OE নম্বর | বিনিময় / নোট |
|---|---|
| 17201-E0080 | প্রাথমিক - এই পণ্য |
| 17201-E0080A | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| ১৭২০১-ই ০০৮১ | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| ১৭২০১-৭৮১৩০ | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| গ্যারেট পার্ট নম্বর | নোট |
|---|---|
| ৭৬৬২৩৭-০০০১ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৪ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৫ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৮ | বিনিময়যোগ্য |
| ৮০১৮৯৭-৫০০১ | প্রতিস্থাপন / প্রতিস্থাপন অধিবেশন |
এইহিনো / টয়োটা টার্বোচার্জার ১৭২০১-ই০০৮০সরাসরি নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে কারখানার ইউনিট প্রতিস্থাপন করেঃ
| মডেল / চ্যাসি | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|
| হিনো ডুট্রো / ৩০০ সিরিজ ট্রাক | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| হিনো লিসে ২ বাস | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| মডেল / চ্যাসি | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|
| টয়োটা কোস্টার বাস | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| উচ্চ গতির ভিএসআর ভারসাম্য | প্রতিটি ইউনিট OEM স্পেসিফিকেশন পূরণ বা অতিক্রম করতে VSR মেশিনে ভারসাম্যপূর্ণ |
| বায়ু প্রবাহ ক্যালিব্রেশন | ফ্লো বেঞ্চ টেস্টিং নিশ্চিত করে যে কম্প্রেসার এবং টারবাইন বৈশিষ্ট্যগুলি ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে |
| আবাসনের অখণ্ডতা | টারবাইন এবং কম্প্রেসার হাউজিংয়ের চাপ পরীক্ষা |
| লেয়ারিং ক্লিয়ারান্স | OEM সহনশীলতার তুলনায় জার্নাল লেয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের নির্ভুলতা পরিমাপ |
| সিলের অখণ্ডতা | অপারেটিং চাপে তেল এবং গ্যাস সিলের ফুটো পরীক্ষা |
| ওয়াস্টগেট ক্যালিব্রেশন | অ্যাকচুয়েটরের চাপ পরীক্ষা করা হয়েছে - 1.100-1.170 বার স্পেসিফিকেশন যাচাই করা হয়েছে |
| পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন | সমস্ত মাউন্ট পয়েন্ট এবং সমালোচনামূলক মাত্রা CMM পরিমাপ |
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| ত্বরণের সময় শক্তি হ্রাস, বিশেষ করে উপরের দিকে | অপর্যাপ্ত চাপ - পরা টারবাইন বা কম্প্রেসার চাকা, বা স্টিকিং ওয়াস্টগেট |
| অতিরিক্ত কালো ধোঁয়া | অপ্রতুল বায়ুর কারণে অসম্পূর্ণ জ্বলন - টার্বোচার্জার প্রয়োজনীয় গতি সরবরাহ করে না |
| ইঞ্জিন রুম থেকে উচ্চতর কান্নাকাটি বা চিৎকারের শব্দ | পরা জার্নাল লেয়ার - টার্বোচার্জার ত্রুটি আসন্ন |
| তেল খরচ - বিশেষ করে স্টার্টআপের সময় নিষ্কাশন থেকে নীল ধোঁয়া | টারবাইন হাউজ বা ইনপুট মধ্যে পরা সীল মাধ্যমে তেল পাস |
| প্রসারিত চাপ ত্রুটি কোড সহ ইঞ্জিন সতর্কতা আলো | টার্বোচার্জার ওভারবস্ট বা অন্ডবস্ট অবস্থা ECU দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছে |
| সার্ভিস আইটেম | অন্তরাল |
|---|---|
| ইঞ্জিনের তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন | প্রতি ৫,০০০-১০,০০০ কিলোমিটারে (ব্যবহারের অবস্থার উপর নির্ভর করে) |
| বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন | প্রতি ২০,০০০-৪০,০০০ কিলোমিটারে বায়ু প্রবাহের সীমাবদ্ধতা টার্বোচার্জার চাপ বাড়ায় |
| তেল খাওয়ানো এবং ফেরত পাইপ পরীক্ষা করুন | তেল প্রতিবার বদলানোর পর - ফুটো, বিকৃতি, বা সীমাবদ্ধতার জন্য চেক করুন |
| থামার আগে ইঞ্জিনকে ৩০-৬০ সেকেন্ডের জন্য অলরাউন্ডার করার অনুমতি দিন | দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ লোড ড্রাইভিং পরে - turbocharger শীতল এবং তেল কোকিং প্রতিরোধ করে |
| MOQ: | 2 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 5000 পিসি/মাস |
দ্যটার্বোচার্জারOEM নম্বর সহ17201-E0080কারখানার Garrett GT2259LS ইউনিট জন্য একটি সরাসরি প্রতিস্থাপনHino N04C-TK 4.0L টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনএই ইঞ্জিনটি বাণিজ্যিক যানবাহনগুলির বিস্তৃত পরিসরের চালনা করে, যার মধ্যে রয়েছেহিনো ডুট্রো / ৩০০ সিরিজ ট্রাক, হিনো লিসে ২ বাস এবং টয়োটা কোস্টার বাস.
N04C-TK হল একটি 4.0L ইনলাইন-চারটি টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন১৪০-১৮০ অশ্বশক্তিএবংটর্ক ৪২০ এনএমটার্বোচার্জারটি ইঞ্জিনের নির্গমন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়, একটি টারবাইন চাকা ঘুরিয়ে দেয় যা জ্বলন চেম্বারে আরও বায়ু চাপিয়ে দেওয়ার জন্য একটি কম্প্রেসার চাকা চালায়।এটি ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি করে, যা আরও বেশি জ্বালানী পোড়ানোর অনুমতি দেয় এবং একই ডিসপ্লেসের প্রাকৃতিকভাবে উত্তোলিত ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি এবং টর্ক উত্পাদন করে।
| পার্ট নম্বরঃ | 17201-E0080 | পণ্যের নামঃ | টার্বোচার্জার |
| গাড়ির মডেল: | টয়োটা কোস্টার বাস ডুট্রো ট্রাক | ইঞ্জিন মডেলঃ | Hino N04C-TK 4.0L |
| অবস্থা: | ১০০% নতুন | আকারঃ | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজনঃ | স্ট্যান্ডার্ড | উৎপত্তিঃ | চীন মহাদেশ |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ | ||
| প্যাকেজঃ | নিরপেক্ষ প্যাকেজিং অথবা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন | ||
| উপাদানঃ | উচ্চ-শক্তিযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং যথার্থ bearings | ঠান্ডা করার ধরনঃ | ইঞ্জিনের শীতল তরল সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশনঃ | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমানের মানঃ | OEM সমতুল্য / আইএসও মান নিয়ন্ত্রণ |
দ্য17201-E0080টার্বোচার্জারটি একটি OE নম্বর পরিবারের অংশ যা N04C-TK ইঞ্জিনের জন্য সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য।
| OE নম্বর | বিনিময় / নোট |
|---|---|
| 17201-E0080 | প্রাথমিক - এই পণ্য |
| 17201-E0080A | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| ১৭২০১-ই ০০৮১ | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| ১৭২০১-৭৮১৩০ | বিনিময়যোগ্য বৈকল্পিক |
| গ্যারেট পার্ট নম্বর | নোট |
|---|---|
| ৭৬৬২৩৭-০০০১ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৪ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৫ | বিনিময়যোগ্য |
| ৭৬৬২৩৭-০০০৮ | বিনিময়যোগ্য |
| ৮০১৮৯৭-৫০০১ | প্রতিস্থাপন / প্রতিস্থাপন অধিবেশন |
এইহিনো / টয়োটা টার্বোচার্জার ১৭২০১-ই০০৮০সরাসরি নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে কারখানার ইউনিট প্রতিস্থাপন করেঃ
| মডেল / চ্যাসি | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|
| হিনো ডুট্রো / ৩০০ সিরিজ ট্রাক | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| হিনো লিসে ২ বাস | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| মডেল / চ্যাসি | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|
| টয়োটা কোস্টার বাস | N04C-TK 4.0L | ২০০৬- |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| উচ্চ গতির ভিএসআর ভারসাম্য | প্রতিটি ইউনিট OEM স্পেসিফিকেশন পূরণ বা অতিক্রম করতে VSR মেশিনে ভারসাম্যপূর্ণ |
| বায়ু প্রবাহ ক্যালিব্রেশন | ফ্লো বেঞ্চ টেস্টিং নিশ্চিত করে যে কম্প্রেসার এবং টারবাইন বৈশিষ্ট্যগুলি ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে |
| আবাসনের অখণ্ডতা | টারবাইন এবং কম্প্রেসার হাউজিংয়ের চাপ পরীক্ষা |
| লেয়ারিং ক্লিয়ারান্স | OEM সহনশীলতার তুলনায় জার্নাল লেয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের নির্ভুলতা পরিমাপ |
| সিলের অখণ্ডতা | অপারেটিং চাপে তেল এবং গ্যাস সিলের ফুটো পরীক্ষা |
| ওয়াস্টগেট ক্যালিব্রেশন | অ্যাকচুয়েটরের চাপ পরীক্ষা করা হয়েছে - 1.100-1.170 বার স্পেসিফিকেশন যাচাই করা হয়েছে |
| পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন | সমস্ত মাউন্ট পয়েন্ট এবং সমালোচনামূলক মাত্রা CMM পরিমাপ |
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| ত্বরণের সময় শক্তি হ্রাস, বিশেষ করে উপরের দিকে | অপর্যাপ্ত চাপ - পরা টারবাইন বা কম্প্রেসার চাকা, বা স্টিকিং ওয়াস্টগেট |
| অতিরিক্ত কালো ধোঁয়া | অপ্রতুল বায়ুর কারণে অসম্পূর্ণ জ্বলন - টার্বোচার্জার প্রয়োজনীয় গতি সরবরাহ করে না |
| ইঞ্জিন রুম থেকে উচ্চতর কান্নাকাটি বা চিৎকারের শব্দ | পরা জার্নাল লেয়ার - টার্বোচার্জার ত্রুটি আসন্ন |
| তেল খরচ - বিশেষ করে স্টার্টআপের সময় নিষ্কাশন থেকে নীল ধোঁয়া | টারবাইন হাউজ বা ইনপুট মধ্যে পরা সীল মাধ্যমে তেল পাস |
| প্রসারিত চাপ ত্রুটি কোড সহ ইঞ্জিন সতর্কতা আলো | টার্বোচার্জার ওভারবস্ট বা অন্ডবস্ট অবস্থা ECU দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছে |
| সার্ভিস আইটেম | অন্তরাল |
|---|---|
| ইঞ্জিনের তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন | প্রতি ৫,০০০-১০,০০০ কিলোমিটারে (ব্যবহারের অবস্থার উপর নির্ভর করে) |
| বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন | প্রতি ২০,০০০-৪০,০০০ কিলোমিটারে বায়ু প্রবাহের সীমাবদ্ধতা টার্বোচার্জার চাপ বাড়ায় |
| তেল খাওয়ানো এবং ফেরত পাইপ পরীক্ষা করুন | তেল প্রতিবার বদলানোর পর - ফুটো, বিকৃতি, বা সীমাবদ্ধতার জন্য চেক করুন |
| থামার আগে ইঞ্জিনকে ৩০-৬০ সেকেন্ডের জন্য অলরাউন্ডার করার অনুমতি দিন | দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ লোড ড্রাইভিং পরে - turbocharger শীতল এবং তেল কোকিং প্রতিরোধ করে |