| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
Toyota 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-30040-D0 — OEM 4-Notch MLS গ্যাসকেট
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটOEM রেফারেন্স নম্বর সহ11115-30040-D0একটিযাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপনজন্যটয়োটা 2KD-FTV 2.5L D-4D সাধারণ রেল টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন-. এই গ্যাসকেটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদান যা ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে বসে, একটি সীল তৈরি করে যা চরম তাপমাত্রা এবং চাপ সহ্য করে।
2KD-FTV ইঞ্জিন হল একটি 2.5L চার-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিন যা টয়োটার গ্লোবাল লাইনআপ জুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়,হিলাক্স (KUN25/KUN35),HiAce (H100/H200),Dyna / Toyoace (KDY230), এবংল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো. এটি একটি পাওয়ারট্রেন যার স্থায়িত্ব, জ্বালানি দক্ষতা, এবং বাণিজ্যিক, অফ-রোড এবং ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে শক্তি টানার জন্য বিখ্যাত।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট দহন চেম্বার সিল করার সময় কুলিং এবং তেল প্যাসেজ আলাদা করতে কাজ করে। হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে ইঞ্জিনের কম্প্রেশন কমে যাওয়া, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া, কুল্যান্ট এবং তেলের মিশ্রণ, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া সহ গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যা হতে পারে। এই OE-স্পেক প্রতিস্থাপন গ্যাসকেট সঠিক ইঞ্জিন সিলিং এবং কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করে।
একটি হিসাবে উত্পাদিতমাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) গ্যাসকেট, এই গ্যাসকেট উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে উচ্চতর শক্তি এবং সিল করার ক্ষমতা প্রদান করে — আধুনিক টার্বো-ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ। এই বিশেষ বৈকল্পিক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়4টি খাঁজ বা গর্ত (মার্ক ডি), এর পুরুত্ব নির্দেশ করে1.05 মিমি-1-5.
| অংশ সংখ্যা: | 11115-30040-D0 | পণ্যের নাম: | সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
|---|---|---|---|
| গাড়ির মডেল: | টয়োটাহিলাক্স | ইঞ্জিন মডেল: | টয়োটা 2KD-FTV 2.5 D-4D |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ | প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন |
| উপাদান: | উচ্চ-শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং নির্ভুলতা বিয়ারিং | কুলিং টাইপ: | ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশন: | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমান মান: | OEM সমতুল্য / ISO মান নিয়ন্ত্রণ |
প্রাথমিক অ্যাপ্লিকেশন (Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D ইঞ্জিন):
| ব্র্যান্ড | মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | বছর |
|---|---|---|---|
| টয়োটা | হিলাক্স | KUN25, KUN35 (Vigo) | 2005-2011- |
| টয়োটা | হাইএস | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006-2012- |
| টয়োটা | Dyna / Toyoace | KDY230 | 2001-2006--5 |
ইঞ্জিন পরিবারের বিবরণ:
2KD-FTV— 2.5L, 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, DOHC, সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন, টার্বোচার্জড, ইন্টারকুলড ডিজেল
সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ1KD-FTV(3.0L) অ্যাপ্লিকেশন যেখানে একই গ্যাসকেট পরিবার ব্যবহার করা হয়
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ বেধ নির্বাচন:
এই গ্যাসকেটটি খাঁজ/গর্ত দ্বারা চিহ্নিত একাধিক বেধের গ্রেডে পাওয়া যায়-3-7:
| মার্ক | খাঁজ/গর্ত | পুরুত্ব | OE নম্বর |
|---|---|---|---|
| মার্ক এ | 1 খাঁজ | 0.9 মিমি | 11115-30040-A0 |
| মার্ক বি | 2 খাঁজ | 0.95 মিমি | 11115-30040-B0 |
| মার্ক সি | 3 খাঁজ | 1.0 মিমি | 11115-30040-C0 |
| মার্ক ডি | 4 খাঁজ | 1.05 মিমি | 11115-30040-D0 |
| মার্ক ই | 5 খাঁজ | 1.1 মিমি | 11115-30040-E0 |
⚠️ অর্ডার করার আগে আপনার নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সঠিক বেধ যাচাই করুন।প্রয়োজনীয় বেধ সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক মেশিনিং স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে। সর্বদা আপনার গাড়ির ওয়ার্কশপের ম্যানুয়ালটি দেখুন বা পুরানো গ্যাসকেট পরিমাপ করুন।
| বৈশিষ্ট্য | সুবিধা |
|---|---|
| মাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) নির্মাণ | চরম টার্বো-ডিজেল তাপমাত্রা এবং চাপের অধীনে উচ্চতর সিলিং কার্যকারিতা - জ্বলন গ্যাস, কুল্যান্ট এবং তেল ফুটো প্রতিরোধ করে |
| যথার্থ-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত 4-খাঁজ (1.05 মিমি) পুরুত্ব | সঠিক সিলিন্ডারের মাথার উচ্চতা এবং কম্প্রেশন অনুপাত বজায় রাখার জন্য সঠিক বেধ নির্বাচনের অনুমতি দেয় — 2KD-FTV ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ |
| 183 x 470 মিমি মাত্রা সহ 93.5 মিমি ব্যাস | 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য যথার্থ ফিট — কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে হুবহু মেলে |
| সরাসরি OE প্রতিস্থাপন | Toyota 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশন মেলে — কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই |
| প্রমাণিত স্থায়িত্ব | টার্বো-ডিজেল অপারেটিং অবস্থার দাবিতে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারড |
| 100% গুণমান পরিদর্শন করা হয়েছে | বাক্সের বাইরে নির্ভরযোগ্য — প্রতিটি ইউনিট মাত্রিক নির্ভুলতা এবং উপাদান অখণ্ডতার জন্য যাচাই করা হয়েছে |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| মাত্রিক নির্ভুলতা | OE ব্লুপ্রিন্টের বিরুদ্ধে যথার্থ পরিমাপ — সমালোচনামূলক মাত্রা: ব্যাস (93.5 মিমি), বেধ (1.05 মিমি), প্রস্থ (183 মিমি), দৈর্ঘ্য (470 মিমি) |
| উপাদান রচনা | মাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) যাচাইকরণ - যথাযথ তাপীয় সম্প্রসারণ এবং সিলিং বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে |
| পৃষ্ঠ সমতলতা | নির্ভুলতা পরিমাপ - সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথার বিরুদ্ধে যথাযথ সিলিং নিশ্চিত করে |
| গর্ত প্রান্তিককরণ | কুল্যান্ট, তেল এবং বোল্ট হোল অবস্থানের যাচাইকরণ — 2KD-FTV ইঞ্জিন কনফিগারেশনের সাথে মেলে |
| খাঁজ / গর্ত গণনা যাচাই | 4 খাঁজ নিশ্চিত করা হয়েছে - সঠিক বেধ গ্রেড সনাক্তকরণ |
| ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি | প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচ উপাদান সার্টিফিকেট সঙ্গে নথিভুক্ত |
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য যান্ত্রিক দক্ষতা এবং সঠিক টর্ক পদ্ধতি প্রয়োজন। পেশাদার ইনস্টলেশন দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়.
কখন প্রতিস্থাপন করতে হবে:
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা কুল্যান্টের ক্ষতি
সাদা নিষ্কাশন বাষ্প (কুল্যান্ট বার্ন)
তেল/কুল্যান্ট ক্রস-দূষণ (তেল ক্যাপের উপর দুধের পদার্থ)
কম্প্রেশন হারানো বা ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া
সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল বা পুনর্নির্মাণের সময়
ইনস্টলেশন নির্দেশিকা(সম্পূর্ণ পদক্ষেপের জন্য টয়োটা ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল উল্লেখ করুন):
নিরাপত্তা আগে- কাজ শুরু করার আগে ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ ঠান্ডা হতে দিন
ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন
প্রস্তুতকারকের ক্রম অনুসরণ করে সিলিন্ডারের মাথা সরান
পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কারউভয় সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড সিলিং পৃষ্ঠতল — সমস্ত পুরানো গ্যাসকেট উপাদান সরান
পরিদর্শন করুনসিলিন্ডার হেড এবং ব্লক সমতলতার জন্য - স্পেসিফিকেশনের বাইরে ওয়ারপেজ মেশিনিং প্রয়োজন
চেক করুনসিলিন্ডার হেড বল্টু থ্রেড - পরিষ্কার করুন এবং ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করুন
সঠিক বেধ যাচাই করুন— নিশ্চিত করুন যে 4-খাঁজ (1.05mm) আপনার নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সঠিক গ্রেড
সিলিন্ডার ব্লকে নতুন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রাখুন — সঠিক অভিযোজন নিশ্চিত করুন
সঠিক ক্রমানুসারে প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে সিলিন্ডার হেড এবং টর্ক বোল্ট ইনস্টল করুন
সমস্ত উপাদান পুনরায় একত্রিত করুন, তাজা তেল এবং কুল্যান্ট দিয়ে পুনরায় পূরণ করুন
ইঞ্জিন চালু করুন, লিক পরীক্ষা করুন এবং ব্রেক-ইন পদ্ধতি সঞ্চালন করুন
প্রো টিপস:
সর্বদা নতুন সিলিন্ডার হেড বোল্ট ব্যবহার করুন (টর্ক-টু-ইল্ড টাইপ অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে)
মেশিনের দোকানে সিলিন্ডারের মাথা ফাটল বা ওয়ারপেজের জন্য পরীক্ষা করুন
সঠিক টর্ক স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করুন — অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন এমনকি সর্বোচ্চ মানের গ্যাসকেটকেও অস্বীকার করতে পারে
প্রতিরক্ষামূলক প্যাকেজিংয়ে পৃথকভাবে সিল করা হয়েছে
নিরপেক্ষ বাক্সে প্যাক করা বা অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ কাস্টম প্যাকেজিং
বাল্ক পাইকারি মাস্টার কার্টন পাওয়া যায়
এর জন্য উপযুক্ত: টয়োটা বিশেষজ্ঞ মেরামতের দোকান, 4x4 অফ-রোড কেন্দ্র, বাণিজ্যিক যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো, অটো যন্ত্রাংশ বিতরণকারী
| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
Toyota 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-30040-D0 — OEM 4-Notch MLS গ্যাসকেট
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটOEM রেফারেন্স নম্বর সহ11115-30040-D0একটিযাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপনজন্যটয়োটা 2KD-FTV 2.5L D-4D সাধারণ রেল টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন-. এই গ্যাসকেটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদান যা ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে বসে, একটি সীল তৈরি করে যা চরম তাপমাত্রা এবং চাপ সহ্য করে।
2KD-FTV ইঞ্জিন হল একটি 2.5L চার-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিন যা টয়োটার গ্লোবাল লাইনআপ জুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়,হিলাক্স (KUN25/KUN35),HiAce (H100/H200),Dyna / Toyoace (KDY230), এবংল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো. এটি একটি পাওয়ারট্রেন যার স্থায়িত্ব, জ্বালানি দক্ষতা, এবং বাণিজ্যিক, অফ-রোড এবং ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে শক্তি টানার জন্য বিখ্যাত।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট দহন চেম্বার সিল করার সময় কুলিং এবং তেল প্যাসেজ আলাদা করতে কাজ করে। হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে ইঞ্জিনের কম্প্রেশন কমে যাওয়া, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া, কুল্যান্ট এবং তেলের মিশ্রণ, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া সহ গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যা হতে পারে। এই OE-স্পেক প্রতিস্থাপন গ্যাসকেট সঠিক ইঞ্জিন সিলিং এবং কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করে।
একটি হিসাবে উত্পাদিতমাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) গ্যাসকেট, এই গ্যাসকেট উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে উচ্চতর শক্তি এবং সিল করার ক্ষমতা প্রদান করে — আধুনিক টার্বো-ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ। এই বিশেষ বৈকল্পিক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়4টি খাঁজ বা গর্ত (মার্ক ডি), এর পুরুত্ব নির্দেশ করে1.05 মিমি-1-5.
| অংশ সংখ্যা: | 11115-30040-D0 | পণ্যের নাম: | সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
|---|---|---|---|
| গাড়ির মডেল: | টয়োটাহিলাক্স | ইঞ্জিন মডেল: | টয়োটা 2KD-FTV 2.5 D-4D |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ | প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন |
| উপাদান: | উচ্চ-শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং নির্ভুলতা বিয়ারিং | কুলিং টাইপ: | ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালন |
| ইনস্টলেশন: | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | গুণমান মান: | OEM সমতুল্য / ISO মান নিয়ন্ত্রণ |
প্রাথমিক অ্যাপ্লিকেশন (Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D ইঞ্জিন):
| ব্র্যান্ড | মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | বছর |
|---|---|---|---|
| টয়োটা | হিলাক্স | KUN25, KUN35 (Vigo) | 2005-2011- |
| টয়োটা | হাইএস | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006-2012- |
| টয়োটা | Dyna / Toyoace | KDY230 | 2001-2006--5 |
ইঞ্জিন পরিবারের বিবরণ:
2KD-FTV— 2.5L, 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, DOHC, সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন, টার্বোচার্জড, ইন্টারকুলড ডিজেল
সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ1KD-FTV(3.0L) অ্যাপ্লিকেশন যেখানে একই গ্যাসকেট পরিবার ব্যবহার করা হয়
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ বেধ নির্বাচন:
এই গ্যাসকেটটি খাঁজ/গর্ত দ্বারা চিহ্নিত একাধিক বেধের গ্রেডে পাওয়া যায়-3-7:
| মার্ক | খাঁজ/গর্ত | পুরুত্ব | OE নম্বর |
|---|---|---|---|
| মার্ক এ | 1 খাঁজ | 0.9 মিমি | 11115-30040-A0 |
| মার্ক বি | 2 খাঁজ | 0.95 মিমি | 11115-30040-B0 |
| মার্ক সি | 3 খাঁজ | 1.0 মিমি | 11115-30040-C0 |
| মার্ক ডি | 4 খাঁজ | 1.05 মিমি | 11115-30040-D0 |
| মার্ক ই | 5 খাঁজ | 1.1 মিমি | 11115-30040-E0 |
⚠️ অর্ডার করার আগে আপনার নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সঠিক বেধ যাচাই করুন।প্রয়োজনীয় বেধ সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক মেশিনিং স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে। সর্বদা আপনার গাড়ির ওয়ার্কশপের ম্যানুয়ালটি দেখুন বা পুরানো গ্যাসকেট পরিমাপ করুন।
| বৈশিষ্ট্য | সুবিধা |
|---|---|
| মাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) নির্মাণ | চরম টার্বো-ডিজেল তাপমাত্রা এবং চাপের অধীনে উচ্চতর সিলিং কার্যকারিতা - জ্বলন গ্যাস, কুল্যান্ট এবং তেল ফুটো প্রতিরোধ করে |
| যথার্থ-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত 4-খাঁজ (1.05 মিমি) পুরুত্ব | সঠিক সিলিন্ডারের মাথার উচ্চতা এবং কম্প্রেশন অনুপাত বজায় রাখার জন্য সঠিক বেধ নির্বাচনের অনুমতি দেয় — 2KD-FTV ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ |
| 183 x 470 মিমি মাত্রা সহ 93.5 মিমি ব্যাস | 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য যথার্থ ফিট — কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে হুবহু মেলে |
| সরাসরি OE প্রতিস্থাপন | Toyota 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশন মেলে — কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই |
| প্রমাণিত স্থায়িত্ব | টার্বো-ডিজেল অপারেটিং অবস্থার দাবিতে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারড |
| 100% গুণমান পরিদর্শন করা হয়েছে | বাক্সের বাইরে নির্ভরযোগ্য — প্রতিটি ইউনিট মাত্রিক নির্ভুলতা এবং উপাদান অখণ্ডতার জন্য যাচাই করা হয়েছে |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| মাত্রিক নির্ভুলতা | OE ব্লুপ্রিন্টের বিরুদ্ধে যথার্থ পরিমাপ — সমালোচনামূলক মাত্রা: ব্যাস (93.5 মিমি), বেধ (1.05 মিমি), প্রস্থ (183 মিমি), দৈর্ঘ্য (470 মিমি) |
| উপাদান রচনা | মাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) যাচাইকরণ - যথাযথ তাপীয় সম্প্রসারণ এবং সিলিং বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করে |
| পৃষ্ঠ সমতলতা | নির্ভুলতা পরিমাপ - সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথার বিরুদ্ধে যথাযথ সিলিং নিশ্চিত করে |
| গর্ত প্রান্তিককরণ | কুল্যান্ট, তেল এবং বোল্ট হোল অবস্থানের যাচাইকরণ — 2KD-FTV ইঞ্জিন কনফিগারেশনের সাথে মেলে |
| খাঁজ / গর্ত গণনা যাচাই | 4 খাঁজ নিশ্চিত করা হয়েছে - সঠিক বেধ গ্রেড সনাক্তকরণ |
| ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি | প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচ উপাদান সার্টিফিকেট সঙ্গে নথিভুক্ত |
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য যান্ত্রিক দক্ষতা এবং সঠিক টর্ক পদ্ধতি প্রয়োজন। পেশাদার ইনস্টলেশন দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়.
কখন প্রতিস্থাপন করতে হবে:
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা কুল্যান্টের ক্ষতি
সাদা নিষ্কাশন বাষ্প (কুল্যান্ট বার্ন)
তেল/কুল্যান্ট ক্রস-দূষণ (তেল ক্যাপের উপর দুধের পদার্থ)
কম্প্রেশন হারানো বা ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া
সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল বা পুনর্নির্মাণের সময়
ইনস্টলেশন নির্দেশিকা(সম্পূর্ণ পদক্ষেপের জন্য টয়োটা ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল উল্লেখ করুন):
নিরাপত্তা আগে- কাজ শুরু করার আগে ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ ঠান্ডা হতে দিন
ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন
প্রস্তুতকারকের ক্রম অনুসরণ করে সিলিন্ডারের মাথা সরান
পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কারউভয় সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড সিলিং পৃষ্ঠতল — সমস্ত পুরানো গ্যাসকেট উপাদান সরান
পরিদর্শন করুনসিলিন্ডার হেড এবং ব্লক সমতলতার জন্য - স্পেসিফিকেশনের বাইরে ওয়ারপেজ মেশিনিং প্রয়োজন
চেক করুনসিলিন্ডার হেড বল্টু থ্রেড - পরিষ্কার করুন এবং ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করুন
সঠিক বেধ যাচাই করুন— নিশ্চিত করুন যে 4-খাঁজ (1.05mm) আপনার নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সঠিক গ্রেড
সিলিন্ডার ব্লকে নতুন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রাখুন — সঠিক অভিযোজন নিশ্চিত করুন
সঠিক ক্রমানুসারে প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে সিলিন্ডার হেড এবং টর্ক বোল্ট ইনস্টল করুন
সমস্ত উপাদান পুনরায় একত্রিত করুন, তাজা তেল এবং কুল্যান্ট দিয়ে পুনরায় পূরণ করুন
ইঞ্জিন চালু করুন, লিক পরীক্ষা করুন এবং ব্রেক-ইন পদ্ধতি সঞ্চালন করুন
প্রো টিপস:
সর্বদা নতুন সিলিন্ডার হেড বোল্ট ব্যবহার করুন (টর্ক-টু-ইল্ড টাইপ অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে)
মেশিনের দোকানে সিলিন্ডারের মাথা ফাটল বা ওয়ারপেজের জন্য পরীক্ষা করুন
সঠিক টর্ক স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করুন — অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন এমনকি সর্বোচ্চ মানের গ্যাসকেটকেও অস্বীকার করতে পারে
প্রতিরক্ষামূলক প্যাকেজিংয়ে পৃথকভাবে সিল করা হয়েছে
নিরপেক্ষ বাক্সে প্যাক করা বা অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ কাস্টম প্যাকেজিং
বাল্ক পাইকারি মাস্টার কার্টন পাওয়া যায়
এর জন্য উপযুক্ত: টয়োটা বিশেষজ্ঞ মেরামতের দোকান, 4x4 অফ-রোড কেন্দ্র, বাণিজ্যিক যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো, অটো যন্ত্রাংশ বিতরণকারী