Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D ইঞ্জিনের জন্য মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 1.1 মিমি পুরুত্ব
| Thickness Range: | 1.000-1.100 মিমি | Width: | 183 মিমি |
| Length: | 470 মিমি | Nominal Thickness: | 1.1 মিমি |
| Diameter: | 93.5 এমএম | Notches: | 5 নচ (মার্ক ই) |
| Gasket Type: | মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) | Material: | উচ্চ-শক্তি অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং নির্ভুলতা বিয়ারিং |
| High Light: | টয়োটা ২কেডি-এফটিভি-র জন্য এমএলএস সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট,1.১ মিমি স্টিলের হেড গ্যাসকেট টয়োটা ডি-৪ডি,টয়োটা ২.৫ ডি-৪ডি ইঞ্জিন হেড গ্যাসকেট |
||
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটOEM রেফারেন্স নম্বর সহ11115-30040-E0এর জন্য একটি যাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপনটয়োটা 2KD-FTV 2.5L D-4D সাধারণ রেল টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন. এই গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদানটি ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে বসে, চরম তাপমাত্রা এবং চাপ সহ্য করে।
এই গ্যাসকেটটি খাঁজ/গর্ত দ্বারা চিহ্নিত একাধিক বেধের গ্রেডে পাওয়া যায়। উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়পরিমাপ করা পিস্টন প্রোট্রুশন.
| মার্ক | খাঁজ | পুরুত্ব পরিসীমা | নামমাত্র পুরুত্ব | OE নম্বর |
|---|---|---|---|---|
| মার্ক এ | 1 খাঁজ | 0.800-0.900 মিমি | 0.9 মিমি | 11115-30040-A0 |
| মার্ক বি | 2 খাঁজ | 0.850-0.950 মিমি | 0.95 মিমি | 11115-30040-B0 |
| মার্ক সি | 3 খাঁজ | 0.900-1.000 মিমি | 1.0 মিমি | 11115-30040-C0 |
| মার্ক ডি | 4 খাঁজ | 0.950-1.050 মিমি | 1.05 মিমি | 11115-30040-D0 |
| মার্ক ই | 5 খাঁজ | 1.000-1.100 মিমি | 1.1 মিমি | 11115-30040-E0 |
| ব্র্যান্ড | মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | বছর |
|---|---|---|---|
| টয়োটা | হিলাক্স / 4 রানার ট্রাক | KUN25, KUN35 (Vigo) | 2005-2011 |
| টয়োটা | হাইএস | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006-2012 |
| টয়োটা | Dyna / Toyoace | বিভিন্ন | বিভিন্ন |
| টয়োটা | ফরচুনার | বিভিন্ন | বিভিন্ন |
| টয়োটা | ইনোভা / কিজাং / রেভো / আনসার / জ্যাস | বিভিন্ন | বিভিন্ন |
| বৈশিষ্ট্য | সুবিধা |
|---|---|
| মাল্টি-লেয়ার স্টিল (এমএলএস) নির্মাণ | চরম টার্বো-ডিজেল তাপমাত্রা এবং চাপের অধীনে উচ্চতর সিলিং কর্মক্ষমতা |
| যথার্থ-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত ই-গ্রেড (1.1 মিমি) পুরুত্ব | উচ্চতর পিস্টন প্রোট্রুশন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য সঠিক বেধ (0.205-0.255 মিমি) |
| 183 x 470 মিমি মাত্রা সহ 93.5 মিমি ব্যাস | 2KD-FTV ইঞ্জিনের জন্য যথার্থ ফিট - কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে হুবহু মেলে |
| 5-খাঁজ সনাক্তকরণ | ই-গ্রেড বেধের পরিষ্কার চাক্ষুষ সনাক্তকরণ - ইনস্টলেশন ত্রুটিগুলি দূর করে |
| জেনুইন OEM / OEM-গ্রেড গুণমান | Toyota-এর নির্ভুল মান অনুযায়ী তৈরি - নিখুঁত ফিট এবং নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে |
| প্রমাণিত স্থায়িত্ব | টার্বো-ডিজেল অপারেটিং অবস্থার দাবিতে দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ইঞ্জিনিয়ারড |
| 100% গুণমান পরিদর্শন করা হয়েছে | বাক্সের বাইরে নির্ভরযোগ্য - প্রতিটি ইউনিট মাত্রিক নির্ভুলতা এবং উপাদান অখণ্ডতার জন্য যাচাই করা হয়েছে |
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা কুল্যান্টের ক্ষতি
- সাদা নিষ্কাশন বাষ্প (কুল্যান্ট বার্ন)
- তেল/কুল্যান্ট ক্রস-দূষণ (তেল ক্যাপের উপর দুধের পদার্থ)
- কম্প্রেশন হারানো বা ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া
- সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ওভারহল বা পুনর্নির্মাণের সময়
- নিরাপত্তা প্রথম - কাজ শুরু করার আগে ইঞ্জিনকে পুরোপুরি ঠান্ডা হতে দিন
- ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন
- প্রস্তুতকারকের ক্রম অনুসরণ করে সিলিন্ডারের মাথা সরান
- সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড সিলিং পৃষ্ঠ উভয় পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন
- সমতলতার জন্য সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক পরিদর্শন করুন
- সিলিন্ডার হেড বল্টু থ্রেড পরীক্ষা করুন - ক্ষতির জন্য পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করুন
- পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ করুন - সঠিক গ্যাসকেট গ্রেড নির্ধারণ করুন
- সঠিক বেধ যাচাই করুন - নিশ্চিত করুন যে ই-গ্রেড (5-খাঁজ, 1.1 মিমি) সঠিক
- সিলিন্ডার ব্লকে নতুন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রাখুন
- প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে সিলিন্ডার হেড এবং টর্ক বোল্ট ইনস্টল করুন
- সমস্ত উপাদান পুনরায় একত্রিত করুন, তাজা তেল এবং কুল্যান্ট দিয়ে পুনরায় পূরণ করুন
- ইঞ্জিন চালু করুন, লিক পরীক্ষা করুন এবং ব্রেক-ইন পদ্ধতি সঞ্চালন করুন