logo

ISUZU 4HE1 4.8L ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট OEM স্পেক

মৌলিক বৈশিষ্ট্য
উৎপত্তি স্থান: চীন
ব্র্যান্ডের নাম: YIMI
সার্টিফিকেশন: ISO/TS16949
মডেল নম্বর: ISUZU 4HE1 NPR NQR
ট্রেডিং বৈশিষ্ট্য
ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ: 10 পিসি
দাম: আলোচনা সাপেক্ষ
পেমেন্ট শর্তাবলী: টি/টি
সরবরাহ ক্ষমতা: 10000 পিসি/মাস
স্পেসিফিকেশন
OEM Part Number: 8-97354198-0 / 8973541980 / 8-97138068-1 / 8971380681 Thickness: T = 1.80 (8-97354198-0 এর জন্য) / T = 1.75 (8-97138068-1 এর জন্য)
Engine Compatibility: ISUZU 4HE1 4.8L ডিজেল Vehicle Models: ISUZU NPR, NPR-HD, NQR
Gasket Type: মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) / লেমিনেটেড স্টিল Notch Designation: 2 খাঁজ (T=1.80) / 1 খাঁজ (T=1.75)
Production Years: 1998 - 2004 Material: বিরোধী ক্লান্তি নকশা সঙ্গে স্তরিত ইস্পাত
High Light:

মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট

,

ই এম স্পেক হেড গ্যাসকেট

,

ISUZU 4HE1 4.8L ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাসকেট

পণ্যের বর্ণনা
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 8-97354198-0 8-97138068-1 ISUZU 4HE1 NPR NQR এর জন্য — MLS OEM স্পেক
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

The সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট OEM নম্বর সহ 8-97354198-0 (এছাড়াও তালিকাভুক্ত 8973541980) এবং 8-97138068-1 (এছাড়াও তালিকাভুক্ত 8971380681) হল একটি যাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপন ISUZU NPR, NPR-HD, এবং NQR ট্রাকের জন্য যা 4HE1 4.8L ডিজেল ইঞ্জিন সহ সজ্জিত। ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে দহন চেম্বার, কুল্যান্ট প্যাসেজ এবং তেল চ্যানেল সিল করে।

  • প্রকৃত দোকানের পরীক্ষার ডেটা: নির্ভুলভাবে প্রকৌশলী মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) নির্মাণ উচ্চ দহন চাপের অধীনে উন্নত সিলিং কর্মক্ষমতা প্রদান করে
  • প্রমাণিত স্থায়িত্ব: ন্যূনতম ক্লান্তি এবং সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতার জন্য ডিজাইন করা ল্যামিনেটেড স্টিল নির্মাণ সহ নির্মিত
  • ইনস্টলেশন সাফল্যের হার: 99% হাজার হাজার ইঞ্জিন পুনর্গঠনের উপর সরাসরি প্রতিস্থাপন ফিটমেন্ট নিশ্চিত করা হয়েছে
  • OEM ক্রস-রেফারেন্স যাচাই করা হয়েছে: 8973541981, 8973541980, 8971380681, 8971380680, 8970792180 প্রতিস্থাপন করে
ISUZU Cylinder Head Gasket - Multi-Layer Steel Construction
ব্যর্থতার লক্ষণ

যদি আপনার সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হয়, আপনি নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির এক বা একাধিক অনুভব করতে পারেন:

  • ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া: তাপমাত্রা গেজ স্বাভাবিকের উপরে উঠছে
  • কুল্যান্ট হারানো: কোনও দৃশ্যমান বাহ্যিক লিক ছাড়াই কুল্যান্ট স্তরের অপ্রত্যাশিত হ্রাস
  • নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া: বাষ্পের মতো সাদা ধোঁয়া যা দহন চেম্বারে কুল্যান্ট প্রবেশ করছে নির্দেশ করে
  • তেল দূষণ: তেলের ডিপস্টিক বা তেল ফিলার ক্যাপে দুধের মতো বা ফেনা যুক্ত চেহারা
  • ইঞ্জিন পাওয়ার হারানো: কম্প্রেশন হ্রাসের কারণে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্য হ্রাস
  • রেডিয়েটরে বুদবুদ: রেডিয়েটর বা কুল্যান্ট রিজার্ভারে দৃশ্যমান বায়ু বুদবুদ

⚠️ সতর্কতা: একটি ব্যর্থ সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট গুরুতর ইঞ্জিন ক্ষতির কারণ হতে পারে যার মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার হেড বাঁকানো, ইঞ্জিন ব্লক ফেটে যাওয়া বা সম্পূর্ণ ইঞ্জিন ব্যর্থতা। দ্রুত প্রতিস্থাপন অপরিহার্য।

বেধ নির্বাচন নির্দেশিকা

⚠️ গুরুত্বপূর্ণ:এই গ্যাসকেটটি একাধিক বেধে উপলব্ধ। অর্ডার করার আগে আপনার ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করুন।

পার্ট নম্বর বেধ নচ প্রয়োগ
8-97354198-0 / 8973541980 T = 1.80 2 নচ ISUZU 4HE1 4.8L
8-97138068-1 / 8971380681 T = 1.75 1 নচ ISUZU 4HE1 4.8L

বেধ কেন গুরুত্বপূর্ণ: সঠিক ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত বজায় রাখার জন্য সঠিক গ্যাসকেট বেধ ব্যবহার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। গ্যাসকেটের উপর "নচ" সূচক (1 নচ বা 2 নচ) ফ্যাক্টরি-নির্দিষ্ট বেধের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। অর্ডার করার আগে সর্বদা আপনার আসল গ্যাসকেটের নচ সংখ্যা যাচাই করুন অথবা ISUZU ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল দেখুন।

⚠️ অনুগ্রহ করে আপনার গ্রাহকের সাথে নিশ্চিত করুন:

  • নচ সংখ্যা আসল গ্যাসকেটের উপর (1 বা 2 নচ)
  • আসল পার্ট নম্বর পুরানো গ্যাসকেট থেকে
  • ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর সঠিক যাচাইকরণের জন্য
যানবাহন ও ইঞ্জিন সামঞ্জস্যতা
ব্র্যান্ড মডেল সিরিজ ইঞ্জিন বছর
ISUZU NPR স্ট্যান্ডার্ড / NPR-HD 4HE1 4.8L 1998-2004
ISUZU NQR স্ট্যান্ডার্ড 4HE1 4.8L 1998-2004
ISUZU NRR -- 4HE1 4.8L 1998-2004

⚠️ গুরুত্বপূর্ণ:

  • এই গ্যাসকেটটি শুধুমাত্র ISUZU 4HE1 4.8L ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
  • দুটি বেধের বিকল্প উপলব্ধ — উপরের বেধ নির্বাচন নির্দেশিকা দেখুন
  • এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ NPR, NPR-HD, এবং NQR মডেল 1998-2004
  • থেকেইনস্টলেশনের আগে VIN নম্বর বা আসল OEM পার্ট নম্বর
  • ব্যবহার করে সর্বদা ফিটমেন্ট যাচাই করুনপেশাদার ইনস্টলেশন
অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়
বৈশিষ্ট্য ও সুবিধা
মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS) নির্মাণ
চরম দহন চাপ এবং তাপমাত্রার অধীনে উন্নত সিলিং প্রদান করে
অ্যান্টি-ফ্যাটিগ ডিজাইন
গ্যাসকেট ক্লান্তি কমায় এবং গ্যাস ও জল লিক প্রতিরোধে নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়
নির্ভুল বেধের বিকল্প (1.75mm / 1.80mm)
OEM নচ ডেজিগনেশন সিস্টেমের সাথে সঠিক কম্প্রেশন অনুপাত রক্ষণাবেক্ষণ সক্ষম করে
তাপ-প্রতিরোধী ও উচ্চ-চাপ সহনশীল
সর্বোত্তম ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা বজায় রেখে চরম দহন পরিস্থিতি সহ্য করে
OEM-সমতুল্য প্রতিস্থাপন
যাচাইকৃত OEM ক্রস-রেফারেন্স সহ ফ্যাক্টরি-ফিট গুণমান এবং কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে
সরাসরি প্রতিস্থাপন ফিটমেন্ট
99% ইনস্টলেশন সাফল্যের হারের সাথে কোনও পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই
100% নতুন — কোনও কোর চার্জ নেই
শূন্য পরিধান, তাৎক্ষণিক সিলিং কর্মক্ষমতা এবং সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে

গুণমান নিয়ন্ত্রণ ও যাচাইকরণ

আমাদের উত্পাদন এবং পরিদর্শন প্রক্রিয়াগুলি নিশ্চিত করে যে প্রতিটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ISUZU OEM মান পূরণ করে বা অতিক্রম করে। QC আইটেম
যাচাইকরণ পদ্ধতি মাত্রিক নির্ভুলতা
বেধ, নচ সংখ্যা এবং সমস্ত সিলিং পৃষ্ঠের মাত্রা OE ব্লুপ্রিন্ট স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে কিনা তা যাচাই করার জন্য নির্ভুল পরিদর্শন উপাদানের গঠন
অ্যান্টি-ফ্যাটিগ বৈশিষ্ট্য এবং তাপ প্রতিরোধের যাচাই করার জন্য ল্যামিনেটেড স্টিল স্তর বিশ্লেষণ লিক পরীক্ষা
শূন্য গ্যাস, কুল্যান্ট বা তেল লিক নিশ্চিত করার জন্য 100% চাপ পরীক্ষা কম্প্রেশন সিমুলেশন
অপারেটিং অবস্থার অধীনে সিলিং কর্মক্ষমতা যাচাই করার জন্য ডাইনামিক কম্প্রেশন টেস্টিং স্থায়িত্ব চক্র পরীক্ষা
দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করার জন্য 500+ ঘন্টা থার্মাল সাইক্লিং এবং প্রেসার সাইক্লিং চূড়ান্ত সমাবেশ পরিদর্শন
প্যাকেজিংয়ের আগে 100% ভিজ্যুয়াল এবং মাত্রিক পরিদর্শন

ইনস্টলেশন ও রক্ষণাবেক্ষণ সুপারিশ
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ: পেশাদার ইনস্টলেশন অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য সঠিক টর্ক স্পেসিফিকেশন, সঠিক গ্যাসকেট পজিশনিং এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ ইঞ্জিন উপাদান পরিদর্শন প্রয়োজন।

  • ইনস্টলেশনের পূর্বের চেকলিস্ট:গ্যাসকেট বেধ যাচাই করুন
  • আসলটির সাথে মেলে — নচ সংখ্যা (1 বা 2 নচ) নিশ্চিত করুন
  • বাঁকানো বা ক্ষতির জন্য সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের সিলিং পৃষ্ঠগুলি পরিদর্শন করুন — প্রয়োজনে পুনরায় সারফেস করুন
  • সমস্ত সিলিং পৃষ্ঠগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন — কোনও ধ্বংসাবশেষ অকাল গ্যাসকেট ব্যর্থতার কারণ হতে পারে
  • সিলিন্ডার হেড বোল্টের থ্রেড পরীক্ষা করুন এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করুনব্যবহার করুন নতুন সিলিন্ডার হেড বোল্ট

যদি ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল দ্বারা সুপারিশ করা হয়ইনস্টলেশন নির্দেশিকা

  1. (ISUZU ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল উল্লেখ করুন):
  2. নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং সিলিন্ডার হেড সরানো হয়েছে
  3. উপযুক্ত দ্রাবক দিয়ে সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের সিলিং পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন
  4. গ্যাসকেটের উপর সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করুনগুরুত্বপূর্ণ:
  5. নতুন গ্যাসকেটটি সঠিকভাবে পজিশন করুন — নিশ্চিত করুন যে নচ ওরিয়েন্টেশন OEM স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে
  6. গ্যাসকেটের উপর সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করুনগুরুত্বপূর্ণ:
  7. ISUZU ওয়ার্কশপ ম্যানুয়ালে নির্দিষ্ট করা কৌণিক টাইটেনিং পদ্ধতি অনুসরণ করুন
  8. সঠিক ক্রমে এবং নির্দিষ্ট টর্ক মানগুলিতে সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি টর্ক করুন
  9. বাকি ইঞ্জিন উপাদানগুলি পুনরায় একত্রিত করুন
  10. তাজা কুল্যান্ট এবং ইঞ্জিন তেল দিয়ে রিফিল করুন
  11. ইঞ্জিন চালু করুন এবং লিক পরীক্ষা করুন

সিল অখণ্ডতা যাচাই করার জন্য কুলিং সিস্টেমের চাপ পরীক্ষা করুন

  • রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী:পরিদর্শন:
  • যেকোনো কুলিং সিস্টেম পরিষেবা চলাকালীন বা অতিরিক্ত গরম হওয়ার লক্ষণ দেখা দিলেপ্রতিস্থাপন:
ব্যর্থতার লক্ষণ দেখা দিলে অবিলম্বে। প্রধান ইঞ্জিন ওভারহলের সময়ও সুপারিশ করা হয়

প্যাকেজিং ও সরবরাহ