ISUZU 700P 4HK1 এর জন্য 11-টুথ ড্রাইভ গিয়ার এবং 30,000 স্টার্ট সাইকেল পরীক্ষিত 20CrMnTi অ্যালয় স্টিলের স্টার্টার পিনিয়ন ক্লাচ বেন্ডিক্স ড্রাইভ
| Rotation Direction: | ACR (প্রমিত ঘড়ির কাঁটার দিকে) | Drive Gear Teeth: | 11টি দাঁত (11T) |
| Surface Finish: | বিরোধী জং phosphating | Spline Count: | 10টি স্প্লাইন |
| Housing Width: | 65 মিমি | Drive Gear O.D.: | 40 মিমি |
| Overall Length: | 132 মিমি | Material: | ড্রাইভ গিয়ার: 20CrMnTi খাদ ইস্পাত (কারবারাইজড এবং নিভে যাওয়া); শরীর: উচ্চ-শক্তি খাদ ইস্পাত |
| High Light: | 20CrMnTi খাদ ইস্পাত স্টার্টার পিনিয়ন ক্লাচ,11-টুথ ড্রাইভ গিয়ার বেন্ডিক্স ড্রাইভ,30000 স্টার্ট সাইকেল পরীক্ষিত পিনিয়ন ক্লাচ |
||
OEM নম্বর সহ স্টার্টার পিনিয়ন ক্ল্যাচ (বেন্ডিক্স ড্রাইভ)8971797710 / 8-97179771-0যাচাইকৃত সরাসরি ফিট প্রতিস্থাপনইসুজু ৭০০পিসিরিজ ট্রাক সজ্জিত4HK1এই পিনিয়ন ক্ল্যাচ স্টার্টার মোটরের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।ইঞ্জিন চালু করার সময় স্টার্টার মোটর থেকে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারে ঘূর্ণন টর্ক প্রেরণের জন্য দায়ী, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্টার্টার ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য ইঞ্জিন শুরু করার পরে বন্ধ।
যখন ইগনিশন সুইচটি ঘুরানো হয়, স্টার্টার সোলেনোয়েড শক্তি দেয়, ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে ড্রাইভ গিয়ারকে জড়িত করার জন্য পিনিয়ন ক্লাচকে আর্মচার শ্যাফ্ট বরাবর ঠেলে দেয়। একই সাথে,স্টার্টার মোটর ঘোরে, পিনিয়নের ভিতরে রোলার টাইপ একমুখী ক্লাচ দিয়ে ড্রাইভ গিয়ারে টর্ক স্থানান্তর করে, ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য ফ্লাইহুইলটি ঘুরিয়ে দেয়। একবার ইঞ্জিনটি শুরু হয়ে গেলে,ফ্লাইহুইল স্পিড স্টার্টার স্পিডের চেয়ে বেশি. একমুখী ক্লাচ ভিতরে রোলার centrifugal শক্তি অধীনে wedge আকৃতির স্লট প্রশস্ত শেষ মধ্যে সরানো,একটি ওভাররানিং ফাংশন অর্জন করে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্লাইহুইল থেকে স্টার্টারকে বিচ্ছিন্ন করে, উচ্চ গতির পিছনে ড্রাইভিং ক্ষতি থেকে স্টার্টার রক্ষা করে।
| পার্ট নম্বরঃ | 8971797710 8-97179771-0 |
| পণ্যের নামঃ | স্টার্টার পিনিওন ক্লাচ |
| গাড়ির মডেল: | ৭০০ পি |
| ইঞ্জিন মডেলঃ | 4HK1 |
| অবস্থা: | ১০০% নতুন |
| উৎপত্তিঃ | চীন মহাদেশ |
- স্টার্টার ফ্রি স্পিন করে¢ স্টার্টার মোটর ঘুরছে কিন্তু ইঞ্জিনটি চালু হচ্ছে না (ড্রাইভ গিয়ার চালু করতে ব্যর্থ হয় বা ক্ল্যাচ স্লিপ হয়)
- হার্ড স্টার্ট/নো স্টার্ট¢ একাধিক স্টার্ট প্রচেষ্টা ব্যর্থ; স্টার্টার অস্বাভাবিক শব্দ করে কিন্তু ফ্লাইহুইলটি ঘুরতে পারে না
- স্টার্ট চলাকালীন গ্রাইন্ডিং শব্দ✅ স্টার্টআপের সময় ধারালো ধাতব গ্রিলিং বা "ক্ল্যাকিং" শব্দ (গিয়ার পরাজয় বা ক্ল্যাচ ক্ষতি)
- স্টার্টার চালু হচ্ছেইঞ্জিন স্টার্ট হওয়ার পর স্টার্টার চালাতে থাকে (ক্ল্যাচ আটকে থাকে)
- দুর্বল ক্র্যাঙ্কিংস্টার্টার ধীরে ধীরে ঘুরছে; ইঞ্জিন স্টার্ট স্পিডে পৌঁছাতে পারে না (অভ্যন্তরীণ স্লিপিং টর্ক ট্রান্সফার হ্রাস করে)
- ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার পরিধান∙ একটি ক্ষতিগ্রস্ত পিনিওন ক্লাচ দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহারের ফলে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ার অস্বাভাবিকভাবে পরা যায়
- ইনস্টলেশনের সফলতার হারঃ98৭৩টি মেরামতের অর্ডারে ০.৯% সরাসরি ফিটমেন্টের হার নিশ্চিত হয়েছে (জানুয়ারি ২০২৪-জুন ২০২৫) ।
- বেঞ্চ স্থায়িত্ব পরীক্ষাঃ30,000 স্টার্ট চক্র পরীক্ষা করা হয়েছে (সিমুলেটেড -20 °C থেকে +80 °C পরিবেশে) ️ কোনও ক্ল্যাচ স্লিপিং নেই; ড্রাইভ গিয়ার পরিধান <0.15 মিমি
- টর্ক ট্রান্সমিশন দক্ষতাঃসর্বাধিক ক্ল্যাচ টর্ক ≥80N·m ️ 100% কারখানার টর্ক পরীক্ষা করা
- গিয়ার নির্ভুলতাঃ১১-দন্ত ড্রাইভ গিয়ার, যথার্থ গিয়ার হাবিং, JIS ক্লাস ২ দাঁত প্রোফাইল √ গিয়ার পরিমাপ যন্ত্র প্রত্যয়িত
- উপাদান যাচাই করা হয়েছেঃকার্বুরাইজিং এবং quenching সঙ্গে 20CrMnTi খাদ ইস্পাত থেকে তৈরি ড্রাইভ গিয়ার; পৃষ্ঠ কঠোরতা HRC58 ¢ 62, কোর কঠোরতা HRC33 ¢ 48
- ওভারলুপ সুরক্ষাঃক্ল্যাচ ওভাররাইডিং স্পিড ≥6,000rpm ‡ বেঞ্চ ওভাররেডিং টেস্ট যাচাই করা হয়েছে
| ব্র্যান্ড | মডেল | চ্যাসি | ইঞ্জিন |
|---|---|---|---|
| ইসুজু | ৭০০ পি | 🙏 | 4HK1 |
| ইসুজু | এনপিআর | এনপিআর ৭০ | 4HK1 |
| ইসুজু | এন কে আর | 🙏 | 4HK1 |
| ইসুজু | এনকিউআর | NQR71 / NQR75 | 4HK1 |