ISUZU NKR NPR 4HK1 এর জন্য টেকসই রাবার / এসিএম উপাদান হেড টু কভার গ্যাসকেট, OEM পার্ট নম্বর 8973313590 সহ
| Operating Temperature: | -40 ° C থেকে +150 ° C | Material: | টেকসই রাবার / ACM (পলিঅ্যাক্রিলেট রাবার) |
| Seal Type: | স্ট্যাটিক সীলমোহর | Engine Compatibility: | 4HK1 5.2L ডিজেল ইঞ্জিন |
| Sealing Pressure: | 5-7 বার | Installation Success Rate: | 98.5% সরাসরি ফিটমেন্ট রেট |
| Oil Resistance: | ফোলা, শক্ত হওয়া এবং অবক্ষয় প্রতিরোধ করে | Hardness Test: | রাবার কঠোরতা মান পূরণ করে |
| High Light: | টেকসই রাবার ভালভ কভার গ্যাসকেট,উচ্চ তাপমাত্রা ইঞ্জিন গ্যাসকেট,OEM 8973313590 হেড টু কভার গ্যাসকেট |
||
হেড টু কভার গ্যাসকেট 8973313590 8-97331359-0 ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L — OEM গুণমান
হেড টু কভার গ্যাসকেট (ভালভ কভার গ্যাসকেট) OEM নম্বর সহ8973313590 / 8-97331359-0(সম্পর্কিত নম্বর8973313591 / 8-97331359-1) হল একটি যাচাইকৃত ডাইরেক্ট-ফিট প্রতিস্থাপনISUZU 4HK1 5.2Lডিজেল ইঞ্জিন। এই গ্যাসকেটটি সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ কভারের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা ইঞ্জিনের টপ সিলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসেবে কাজ করে, যা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ISUZU NKR / NPR / NQR / NRR / 700Pসিরিজের ট্রাকগুলিতে।
হেড টু কভার গ্যাসকেট (ভালভ কভার গ্যাসকেট) সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ কভারের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যা তৈরি করা হয়টেকসই রাবারVIN (চ্যাসিস নম্বর)ACM (পলিঅ্যাক্রিলেট রাবার)উপাদান থেকে। এর মূল কাজ হল ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য স্ট্যাটিক সিল তৈরি করা, যা ভালভ কভারের সংযোগকারী পৃষ্ঠের মাধ্যমে উচ্চ-তাপমাত্রার ইঞ্জিন তেল লিক হওয়া প্রতিরোধ করে। এছাড়াও, গ্যাসকেটটি ধুলো এবং আর্দ্রতার মতো বাহ্যিক দূষকগুলিকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, ভালভ ট্রেন উপাদানগুলিকে (ক্যামশ্যাফ্ট, রকার আর্মস, ভালভ স্প্রিংস, ইত্যাদি) দূষণ থেকে রক্ষা করে এবং সঠিক লুব্রিকেশন সিস্টেমের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।
- ইঞ্জিনের উপরে তেলের লিক— ভালভ কভারের চারপাশে তেলের দাগ দেখা যায়; ইঞ্জিনের পাশে বা নীচে তেলের ছিদ্র
- তেল পোড়ার গন্ধ— গাড়ি চালানোর সময় তেল পোড়ার গন্ধ, গরম নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডে তেল পড়ার কারণে
- অস্বাভাবিক তেল খরচ— স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত তেলের স্তর কমে যাওয়া; ঘন ঘন তেল টপ-আপের প্রয়োজন
- ইঞ্জিনের রুক্ষ চালনা— স্পার্ক প্লাগ (পেট্রোল) বা সেন্সর দূষিত হওয়া তেলের লিক, যার ফলে ইঞ্জিন মিসফায়ার এবং রুক্ষ আইডলিং হয়
- নোংরা ভালভ কভার পৃষ্ঠ— ভালভ কভারের বাইরের অংশে তেলের স্লাজ এবং ময়লা জমা
- কঠিন/ফাটা গ্যাসকেট— রাবারের উপাদান বয়স্ক, কঠিন এবং দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-তাপমাত্রার সংস্পর্শে ফাটা, সিলিং স্থিতিস্থাপকতা হারানো
| পার্ট নম্বর: | 8973313590 8-97331359-0 |
| পণ্যের নাম: | হেড টু কভার গ্যাসকেট |
| গাড়ির মডেল: | NKR NPR |
| ইঞ্জিন মডেল: | 4HK1 |
| অবস্থা: | 100% ব্র্যান্ড নিউ |
| উৎপত্তি: | চীন মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ |
| প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ অনুযায়ী তৈরি |
| ব্র্যান্ড | মডেল | ইঞ্জিন | বছর | নোট |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NPR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NQR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | NRR | 4HK1 5.2L | 2004–2010 | |
| ISUZU | 700P | 4HK1-TCS | — | |
| ISUZU | ELF | 4HK1 | — | |
| Chevrolet/GMC | W3500/W4500/W5500 Tiltmaster | 4HK1 5.2L | 2005–2007 |
| ব্র্যান্ড | মডেল | ইঞ্জিন | নোট |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX200-3 / ZX200-3 | 4HK1 | |
| HITACHI | ZAX240-3 | 4HK1 | |
| JCB | JCB 220 | 4HK1 | |
| CASE | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 |
- হেড টু কভার গ্যাসকেট হলএকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানইঞ্জিনের টপ সিলিং সিস্টেমের — ব্যর্থতার ফলেহেড টু কভার গ্যাসকেট হল ইঞ্জিন সিলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের ফলেহতে পারে যাতেলের অভাবে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
- ভালভ কভার সিল এবং সম্পর্কিত রাবার উপাদানগুলি একই সাথেপ্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হচ্ছেযখন গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা হয়
- অবশ্যইসঠিক টর্কএবংক্রমঅনুযায়ী ইনস্টল করতে হবে
- ওয়ার্কশপ ম্যানুয়ালে নির্দিষ্ট করা হয়েছে যাতে অসম সিলিং প্রতিরোধ করা যায়100% সঠিক ফিটমেন্টের জন্য, অনুগ্রহ করে সরবরাহ করুনVIN (চ্যাসিস নম্বর)বা
| বৈশিষ্ট্য ও সুবিধা | বৈশিষ্ট্য |
|---|---|
| সুবিধা + যাচাইকরণ সংকেত | টেকসই রাবার / ACM উপাদান |
| 4HK1 ইঞ্জিন পরিবেশের জন্য চমৎকার উচ্চ-তাপমাত্রা এবং তেল প্রতিরোধ ক্ষমতা — দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্য সিলিংয়ের জন্য -40°C থেকে +150°C পর্যন্ত কার্যকরী পরিসীমা | OEM মাত্রার নির্ভুলতা |
| ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেডের সাথে নিখুঁত মিল — সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন, কোন সমন্বয়ের প্রয়োজন নেই | উচ্চতর তেল প্রতিরোধ ক্ষমতা |
| দীর্ঘস্থায়ী গরম তেলের সংস্পর্শে ফোলা, শক্ত হওয়া এবং ক্ষয় প্রতিরোধ করে — দীর্ঘ সিলের জীবন নিশ্চিত করে, বারবার মেরামত কমায় | সরাসরি OE ফিট প্রতিস্থাপন |
| দ্রুত ইনস্টলেশনের জন্য কোন পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই — 89টি মেরামত আদেশের উপর 98.5% ডাইরেক্ট ফিটমেন্ট হার নিশ্চিত করা হয়েছে | বিস্তৃত সামঞ্জস্যতা |
| ISUZU NKR/NPR/NQR/NRR/700P ট্রাক এবং HITACHI, JCB, CASE ভারী সরঞ্জামগুলিতে ফিট করে — একটি গ্যাসকেট, একাধিক অ্যাপ্লিকেশন | 12 মাসের ওয়ারেন্টি |
| গুণমান নিয়ন্ত্রণ ও যাচাইকরণ | QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|---|
| মান | উপাদানের গঠন | স্পেকট্রোগ্রাফিক/IR বিশ্লেষণ |
| রাবার/ACM উপাদানের মান পূরণ করে | মাত্রিক নির্ভুলতা | প্রিসিশন গেজ / CMM |
| OEM ইনস্টলেশন মাত্রার মান পূরণ করে | কঠোরতা পরীক্ষা | কঠোরতা পরীক্ষক |
| রাবারের কঠোরতার মান পূরণ করে | তেল প্রতিরোধ পরীক্ষা | তেল নিমজ্জন পরীক্ষা |
| নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কোন ফোলা, কোন পচন নেই | তাপমাত্রা পরীক্ষা | থার্মাল চেম্বার |
| -40°C থেকে +150°C — কোন বিকৃতি নেই, কোন ফাটল নেই | দৃশ্যমান পরিদর্শন | 100% দৃশ্যমান পরিদর্শন |
ইনস্টলেশন ও রক্ষণাবেক্ষণ সুপারিশগুরুত্বপূর্ণ:হেড টু কভার গ্যাসকেট হল ইঞ্জিন সিলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের ফলেতেলের লিকহতে পারে, যা সম্ভাব্যভাবেইঞ্জিনের ক্ষতিকরতে পারে। ইনস্টলেশন অবশ্যইযোগ্য পেশাদারদের দ্বারা
- ইনস্টলেশন নির্দেশিকা (ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল দেখুন)নিরাপত্তা প্রস্তুতি
- — ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; ইঞ্জিন ঠান্ডা আছে তা নিশ্চিত করুনউপাদানগুলি সরান
- — ভালভ কভার-সম্পর্কিত উপাদানগুলি সরান (ফুয়েল লাইন, ওয়্যারিং হারনেস ব্র্যাকেট, ব্রেথার হোস, ইত্যাদি)ভালভ কভার সরান
- — ক্রমানুসারে ভালভ কভার বোল্টগুলি আলগা করুন; পুরানো ভালভ কভার সরানসিলিং পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন— ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেড থেকে পুরানো গ্যাসকেট অবশিষ্টাংশ এবং তেল পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন ()
- )সিলিং পৃষ্ঠগুলি পরিদর্শন করুন
- — ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেডের সিলিং পৃষ্ঠগুলিতে স্ক্র্যাচ, ওয়ার্পিং বা ক্ষয় পরীক্ষা করুননতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন— ভালভ কভার গ্রুভে নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন; নিশ্চিত করুনগ্রুভে সম্পূর্ণরূপে বসেছে
- ভালভ কভার ইনস্টল করুন— নতুন গ্যাসকেট সহ ভালভ কভার সিলিন্ডার হেডে ইনস্টল করুন; সমস্ত বোল্ট ছিদ্র সারিবদ্ধ করুন
- বোল্টগুলি শক্ত করুন— ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল স্পেসিফিকেশন অনুযায়ীক্রস প্যাটার্নে(কেন্দ্র থেকে বাইরের দিকে) পর্যায়ক্রমে টর্ক করুন (অবশ্যই টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে)
- উপাদানগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন— সমস্ত সরানো উপাদানগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন
- টেস্ট রান— ইঞ্জিন চালু করুন; আইডল করুন এবং তেলের লিক পরীক্ষা করুন
| আইটেম | ব্যবধান |
|---|---|
| ভালভ কভার পরিদর্শন | প্রতি 20,000 কিমি বা 12 মাস অন্তর |
| গ্যাসকেট পরিদর্শন | যখন তেলের লিক পাওয়া যায় বা ইঞ্জিন সার্ভিসের সময় |
| গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন | যখন লিক, শক্ত হওয়া/ফাটা পাওয়া যায়, বাঅবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবেযখনই ভালভ কভার সরানো হয় |
- প্যাকেজিং— নিরপেক্ষ কার্টন / ব্র্যান্ডেড কালার বক্স / কাস্টম ব্র্যান্ডেড প্যাকেজিং
- প্যাকেজিং ইউনিট— 1 পিস/বক্স
- MOQ— 1 পিস; ভলিউম ডিসকাউন্ট উপলব্ধ
- লক্ষ্য গ্রাহক— ট্রাক যন্ত্রাংশ পাইকারী বিক্রেতা, ভারী সরঞ্জাম যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী, মেরামত চেইন স্টোর, ফ্লিট ক্রেতা, ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স বিক্রেতা