উচ্চ চাপ পাম্প তেল সিল 18 × 30 × 7 মিমি এসিএম / এনবিআর উপাদান আইএসও / টিএস 16949 আইসুজু 6 এইচকে 1 4 এইচকে 1 এর জন্য প্রত্যয়িত
| Outer Diameter: | 30mm | Inner Diameter: | 18mm |
| Height: | 7mm | Material: | ACM (Polyacrylate) / NBR |
| Operating Temperature: | -40°C to +150°C | Sealing Lip Design: | Spring-Loaded |
| Fuel Resistance: | Diesel immersion test passed | Tolerance: | ±0.2mm |
| High Light: | 18×30×7mm উচ্চ চাপ পাম্প তেল সীল,ACM/NBR মেটেরিয়াল ইনজেক্টর পাম্প গ্যাস কভার অয়েল সিল,ISO/TS16949 সার্টিফাইড ফুয়েল লাইন সিল রিং |
||
হাই প্রেসার পাম্প অয়েল সিল ১-০৯৬৩৯০৩৪-০ ১০৯৬৩৯০৩৪ ০ ISUZU ৬HK১ ৪HK১ ৪JJ১ ৬UZ১-TC ৬WG১ FVR NQR এর জন্য — ১৮×৩০×৭মিমি/এলরিং কোয়ালিটি
হাই প্রেসার পাম্প অয়েল সিল (ইনজেক্টর পাম্প গ্যাস কভার অয়েল সিল) যার OEM নম্বর১-০৯৬৩৯০৩৪-০ / ১০৯৬৩৯০৩৪ ০(বিকল্প১-০৯৬৩৯-০৩৪-০, ৮-৯৭৯৪৩৯৫৫-০, ১৬৬৯৪-Z৫৫০০) একটি যাচাইকৃত ডাইরেক্ট-ফিট প্রতিস্থাপনISUZU ৪HK১, ৬HK১, ৪JJ১, ৬UZ১-TC, ৬WG১সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য।
এই অয়েল সিলটিইনজেকশন পাম্প কভার এবং সিলিন্ডার হেডের(যেখানে ফুয়েল লাইন সিলিন্ডার হেড দিয়ে যায়) মধ্যে স্থাপন করা হয়, যাহাই-প্রেসার ফুয়েল সিস্টেমেরএকটি গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদান হিসেবে কাজ করে। এটিISUZU FVR, FTR, NPR, NPR-HD, NPR-XD, NQR, NRRসিরিজের ট্রাক এবংHitachi ZAX330-3, ZX330ভারী সরঞ্জামে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
হাই-প্রেসার পাম্প অয়েল সিল (ইনজেক্টর অয়েল সিল / ফুয়েল লাইন সিল রিং নামেও পরিচিত) ফুয়েল লাইন সিলিন্ডার হেড দিয়ে যাওয়ার স্থানে স্থাপন করা হয়, যাফুয়েল-প্রতিরোধী রাবার (ACM/NBR) দিয়ে তৈরি।এর মূল কাজ হল ফুয়েল লাইন এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে ফাঁক সিল করা, যা ফুয়েল সরবরাহের সময় উচ্চ-চাপের ফুয়েল লিক হওয়া প্রতিরোধ করে এবং ইঞ্জিন অয়েলকে ফুয়েল সিস্টেমে বা বাইরে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। সিলটি ফুয়েল সিস্টেমের উচ্চ চাপ এবং ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করে, ইনজেক্টরগুলিতে সঠিক ফুয়েল সরবরাহ নিশ্চিত করে এবং ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট ও ফুয়েল ইকোনমি বজায় রাখে।
এই লক্ষণগুলির মধ্যে কোনটি দেখা দিলে অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করুন:
- ফুয়েল লিক হওয়া— সিলিন্ডার হেডের চারপাশে ডিজেলের ছিদ্র দেখা যাচ্ছে; ডিজেলের গন্ধ (সিলিং লিপ worn বা aged)
- পাওয়ার কমে যাওয়া— দুর্বল ত্বরণ; অস্থির অপারেশন (অপর্যাপ্ত ফুয়েল চাপ অস্বাভাবিক ইনজেকশন পরিমাণের কারণ)
- স্টার্ট নিতে অসুবিধা— ফুয়েল সিস্টেমের চাপ তৈরি হতে ধীর গতি; ঠান্ডা অবস্থায় স্টার্ট নিতে অসুবিধা
- তেল পাতলা হওয়া— তেলের স্তর অস্বাভাবিকভাবে বৃদ্ধি; তেল পাতলা হয়ে যাওয়া (ফুয়েল প্যানে তেল প্রবেশ)
- ফুয়েল খরচ বৃদ্ধি— ফুয়েল ইকোনমি উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হওয়া (ফুয়েল লিক হওয়ার কারণে প্রকৃত ইনজেকশন পরিমাণ বৃদ্ধি)
- এক্সহস্ট থেকে কালো ধোঁয়া— অসম্পূর্ণ দহন; এক্সহস্ট থেকে কালো ধোঁয়া (অস্বাভাবিক ইনজেকশন টাইমিং বা পরিমাণ)
| ব্র্যান্ড | মডেল | ইঞ্জিন | বছর | নোট |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | ৬HK১ / ৬UZ১-TC | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | FTR | ৬HK১ | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NPR | ৪HK১ | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NPR-HD | ৪HK১ | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NPR-XD | ৪HK১ | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NQR | ৪HK১ | ২০১৩-২০১৯ | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ISUZU | NRR | ৪HK১ | — | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| ব্র্যান্ড | মডেল | ইঞ্জিন | নোট |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330 | ৬HK১ | প্রাথমিক ফিটমেন্ট |
| HITACHI | ZX450-3 | ৬WG১ / ৬UZ১ | সামঞ্জস্যপূর্ণ ফিটমেন্ট |
- হাই-প্রেসার পাম্প অয়েল সিল হলহাই-প্রেসার ফুয়েল সিস্টেমেরএকটি গুরুত্বপূর্ণ সিলিং উপাদান — ব্যর্থতার ফলেফুয়েল লিকইনস্টলেশনের পরেপাওয়ার লসহয়, এবং এটি একটিঅগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি
- তৈরি করতে পারে।অয়েল সিল প্রতিস্থাপনের সময়ফুয়েল লাইন সিলিং গ্যাসকেট এবং সংশ্লিষ্ট ও-রিংগুলি
- একসাথে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হচ্ছে।ইনস্টলেশনের সময়বিশেষ সরঞ্জাম
- ব্যবহার করুন — হাতুড়ি ব্যবহার এড়িয়ে চলুন যা সিলিং লিপের ক্ষতি করতে পারে।ইনস্টলেশনের আগে সিলিং লিপেউপযুক্ত ফুয়েল সিস্টেম গ্রীস
- প্রয়োগ করুন।ইনস্টলেশনের পরেফুয়েল সিস্টেমের চাপ পরীক্ষা করুনএবং
- সিস্টেম থেকে বাতাস বের করুন।১০০% সঠিক ফিটমেন্টের জন্য, অনুগ্রহ করেVIN (চ্যাসিস নম্বর)বা