ISUZU NKR NPR রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল বুশিং ২২ মিমি ইনার ডায়ামিটার ৪৬ মিমি আউটার ডায়ামিটার ৪৫ মিমি দৈর্ঘ্য OEM ফিট
মূল বৈশিষ্ট্য
পণ্য সারাংশ
4JB1 ইঞ্জিন সহ ISUZU NKR/NPR/NHR/NQR-এর জন্য OEM রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল বুশিং (8-94113323-2/8941133232)। 22*46*45 মিমি রাবার নির্মাণ কম্পন স্যাঁতসেঁতে প্রদান করে, NVH হ্রাস করে এবং সাসপেনশন জ্যামিতি বজায় রাখে। বৈশিষ্ট্যগুলি ISO/TS 16949 সার্টিফিকেশন, 12-মাসের ওয়ারেন্টি, এবং যাচাইকৃত OEM ফিটমেন্ট৷
পণ্যের বিবরণ
22 মিমি ইনার ব্যাস রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল বুশিং
,46 মিমি বাইরের ব্যাস পাতার বসন্ত বুশিং
,45 মিমি দৈর্ঘ্য সাসপেনশন বুশিং
The রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল বুশিং OEM নম্বর সহ 8-94113323-2 এবং 8941133232 হল ISUZU NKR / NPR / NHR / NQR লাইট ট্রাকের জন্য একটি যাচাইকৃত সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপন যা 4JB1 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই বুশিংটি রিয়ার লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ কম্পন-শোষণকারী এবং লোড-বহনকারী উপাদান, যা রাস্তার ঝাঁকুনি শোষণ এবং লিফ স্প্রিং শ্যাকল এবং চ্যাসিস ফ্রেমের মধ্যে শব্দ কমাতে দায়ী।
রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল বুশিং লিফ স্প্রিং শ্যাকল এবং চ্যাসিস ফ্রেমের মধ্যে নমনীয় পিভট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। এটি রাস্তার অনিয়ম দ্বারা উত্পন্ন উল্লম্ব এবং অনুভূমিক কম্পন শোষণ করে, ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগ প্রতিরোধ করে এবং গাড়ির চ্যাসিস এবং কেবিনে সঞ্চারিত শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) হ্রাস করে। রাবারের নির্মাণ লোডের অধীনে নিয়ন্ত্রিত ফ্লেক্সের অনুমতি দেয় যখন সঠিক সাসপেনশন জ্যামিতি বজায় রাখে, নিশ্চিত করে যে পিছনের এক্সেল অসম ভূখণ্ডে চলার সময় লিফ স্প্রিং মসৃণভাবে ঘুরতে পারে।
এই লক্ষণগুলির মধ্যে কোনটি দেখা দিলে বুশিং প্রতিস্থাপন করুন:
- পিছনের সাসপেনশন থেকে ক্ল্যাংকিং বা নক করার শব্দ — জীর্ণ বা পচে যাওয়া রাবার শ্যাকলকে নড়াচড়া করতে দেয়, যার ফলে ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগ হয়।
- অতিরিক্ত পিছনের সাসপেনশন কম্পন — অবনমিত রাবার তার ড্যাম্পিং ক্ষমতা হারায়, রাস্তার ঝাঁকুনি সরাসরি চ্যাসিসে প্রেরণ করে।
- পিছনের এক্সেল মিসলাইনমেন্ট — জীর্ণ বুশিং লিফ স্প্রিংকে স্থানান্তরিত করতে দেয়, পিছনের এক্সেল ট্র্যাকিং এবং টায়ারের ক্ষয়কে প্রভাবিত করে।
- রাবারের দৃশ্যমান ফাটল, ফোলা বা শক্ত হয়ে যাওয়া — নির্দেশ করে যে বুশিংটি অবনমিত হয়েছে এবং এর স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে।
- অসম বা ত্বরান্বিত পিছনের টায়ারের ক্ষয় — জীর্ণ বুশিং থেকে পিছনের সাসপেনশন জ্যামিতির মিসলাইনমেন্ট অনিয়মিত টায়ারের ক্ষয় প্যাটার্নের কারণ হয়।
| যাচাইকরণ আইটেম | ডেটা / স্ট্যান্ডার্ড | উৎস / পদ্ধতি |
|---|---|---|
| পার্ট নম্বর (সংক্ষিপ্ত) | 8-94113323-2 | ISUZU OEM পার্টস ডেটাবেস |
| পার্ট নম্বর (দীর্ঘ) | 8941133232 | ISUZU OEM পার্টস ডেটাবেস |
| পার্ট নাম | BUSHING; RR SPRING SHACKLE | ISUZU EPC |
| গাড়ির মডেল | ISUZU NKR55 / NPR / NHR / NQR | ISUZU অ্যাপ্লিকেশন ক্যাটালগ |
| ইঞ্জিন সামঞ্জস্যতা | 4JB1 (2.8L, 4-সিলিন্ডার, OHV, DI) | ISUZU অ্যাপ্লিকেশন ক্যাটালগ |
| অভ্যন্তরীণ ব্যাস | 22 মিমি | Blue Print ADZ98012 স্পেসিফিকেশন |
| বাহ্যিক ব্যাস | 46 মিমি / 40 মিমি (দ্বৈত ব্যাস) | Blue Print ADZ98012 স্পেসিফিকেশন |
| দৈর্ঘ্য | 45 মিমি | Blue Print ADZ98012 স্পেসিফিকেশন |
| ওজন (প্রতি ইউনিট) | 0.054 কেজি | Blue Print ADZ98012 স্পেসিফিকেশন |
| উপাদান | রাবার | পণ্যের স্পেসিফিকেশন |
| অবস্থান | পিছনের এক্সেল বাম / ডান | পণ্যের স্পেসিফিকেশন |
| কেন্দ্র বোল্ট টর্ক | 39 N·m (4 কেজি·m / 29 lb·ft) | ISUZU N-Series ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল |
| ইউ-বোল্ট টর্ক (NQR) | 284 N·m (29 কেজি·m / 210 lb·ft) | ISUZU N-Series ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল |
| ইউ-বোল্ট টর্ক (NQR ব্যতীত) | 177 N·m (18 কেজি·m / 131 lb·ft) | ISUZU N-Series ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল |
| ইনস্টলেশন সাফল্যের হার | ≥ 99% | মেরামত অর্ডার ট্র্যাকিংয়ের উপর ভিত্তি করে |
| সার্টিফিকেশন | ISO/TS 16949 | তৃতীয় পক্ষের সিস্টেম নিরীক্ষা |
| ব্র্যান্ড | মডেল | চ্যাসিস | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1986–2007 |
| ISUZU | NPR | NPR | 4JB1 | 1986–2007 |
| ISUZU | NHR | NHR54 | 4JB1 | 1984–1990 |
| ISUZU | NQR | NQR | 4JB1 | 1996–2007 |
| ISUZU | ELF 100 | NHR | 4JB1 | 1984–1990 |
| ISUZU | NLR85 / NMR85 | — | 4JB1 | 2006–বর্তমান |
- এই বুশিংটি 22 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাস, 46/40 মিমি বাহ্যিক ব্যাস, 45 মিমি দৈর্ঘ্য রিয়ার স্প্রিং শ্যাকল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অর্ডার করার আগে আপনার আসল বুশিংয়ের মাত্রা নিশ্চিত করুন।
- ISUZU N-Series রিয়ার সাসপেনশনে প্রতি পাশে দুটি বুশিং (শ্যাকলের প্রতিটি প্রান্তে একটি) ব্যবহার করা হয়। অর্ডার করার আগে প্রয়োজনীয় পরিমাণ যাচাই করুন।
- সুষম সাসপেনশন কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য বুশিংগুলি জোড়ায় (পিছনের এক্সেলের উভয় পাশে) প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ (RHD) গাড়ির জন্য, ক্লিয়ারেন্স এবং ওরিয়েন্টেশন যাচাই করুন। সঠিক পদ্ধতির জন্য ISUZU ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল দেখুন।
| বৈশিষ্ট্য | সুবিধা + যাচাইকরণ সংকেত |
|---|---|
| উচ্চ-মানের রাবার কম্পাউন্ড | কম NVH এর জন্য চমৎকার কম্পন ড্যাম্পিং এবং শক শোষণ — উপাদান সার্টিফিকেট এবং কার্যকরী পরীক্ষার মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছে। |
| OEM-সঠিক মাত্রা (22*46*45 মিমি) | ISUZU NKR/NPR রিয়ার স্প্রিং শ্যাকলের সাথে নির্ভুলভাবে মিলেছে — কোনো পরিবর্তন ছাড়াই সরাসরি ড্রপ-ইন ফিট — CMM ডাইমেনশনাল ইন্সপেকশন দ্বারা যাচাই করা হয়েছে। |
| দ্বৈত বাহ্যিক ব্যাস (46/40 মিমি) | শ্যাকল এবং ফ্রেম মাউন্টে সঠিক বসার ব্যবস্থা নিশ্চিত করে — ডাইমেনশনাল সর্টিং দ্বারা যাচাই করা হয়েছে। |
| সম্পূর্ণ জোড়া উপলব্ধতা | সুষম সাসপেনশন কর্মক্ষমতার জন্য জোড়ায় সরবরাহ করা বুশিং — কিট কন্টেন্ট ইন্সপেকশন দ্বারা যাচাই করা হয়েছে। |
| ISO/TS 16949 কোয়ালিটি সিস্টেম | উপাদান সার্টিফিকেট এবং ব্যাচ ইন্সপেকশন রিপোর্ট সহ সম্পূর্ণ ট্রেসেবিলিটি — তৃতীয় পক্ষের প্রত্যয়িত। |
| ইনস্টলেশন সাফল্যের হার ≥ 99% | মেরামত অর্ডার ট্র্যাকিংয়ের উপর ভিত্তি করে — NKR/NPR প্ল্যাটফর্ম জুড়ে নির্ভরযোগ্য ফিটমেন্ট নিশ্চিত করে। |
রেফারেন্স ISUZU N-Series ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল
- প্রস্তুতি: একটি হোইস্টে গাড়িটি উপরে তুলুন। লিফ স্প্রিংগুলিতে টেনশন মুক্ত করার জন্য পিছনের এক্সেলটি স্বাধীনভাবে সমর্থন করুন।
- অপসারণ: শ্যাকল পিন বাদাম এবং ওয়াশার সরান। একটি পিতলের বার ব্যবহার করে হাতুড়ি দিয়ে শ্যাকল পিনটি বের করুন। শ্যাকল সরান এবং পুরানো রাবার বুশিংগুলি বের করুন।
- পরিদর্শন: পরিধান, স্কোরিং বা ক্ষয়ের জন্য শ্যাকল পিন পরিদর্শন করুন। পরিধানের জন্য ফ্রেম ব্র্যাকেট বোর পরিদর্শন করুন। কোনো ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন করুন।
- ইনস্টলেশন: একটি বেঞ্চ প্রেস এবং ডেডিকেটেড বুশিং ইনস্টলার (রাবার বুশিংয়ের জন্য ISUZU বিশেষ সরঞ্জাম 5-8840-2048-1) ব্যবহার করে শ্যাকল এবং ফ্রেম ব্র্যাকেটে নতুন বুশিংগুলি চাপুন।
- একত্রীকরণ: শ্যাকল এবং শ্যাকল পিন ইনস্টল করুন। পিন এবং বুশিং পৃষ্ঠগুলিতে চ্যাসিস গ্রীস প্রয়োগ করুন।
- টর্ক ক্রম: কেন্দ্র বোল্টটি 39 N·m (4 কেজি·m / 29 lb·ft) এ টাইট করুন। NQR মডেলগুলির জন্য 284 N·m (29 কেজি·m / 210 lb·ft) বা অন্যান্য মডেলগুলির জন্য 177 N·m (18 কেজি·m / 131 lb·ft) এ ইউ-বোল্ট বাদাম টাইট করুন।
- চূড়ান্ত পরীক্ষা: স্প্রিংটি সঠিকভাবে বসেছে এবং এক্সেলের উপর কেন্দ্রীভূত হয়েছে কিনা তা যাচাই করুন। শ্যাকল অবাধে ঘুরতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- রোড টেস্ট: গাড়িটি নামান এবং সাসপেনশন অপারেশন এবং শব্দের মাত্রা যাচাই করার জন্য একটি রোড টেস্ট করুন।
| ফাস্টেনার | টর্ক |
|---|---|
| কেন্দ্র বোল্ট | 39 N·m (4 কেজি·m / 29 lb·ft) |
| ইউ-বোল্ট বাদাম (NQR) | 284 N·m (29 কেজি·m / 210 lb·ft) |
| ইউ-বোল্ট বাদাম (NQR ব্যতীত) | 177 N·m (18 কেজি·m / 131 lb·ft) |
| ক্লিপ বোল্ট | 20 N·m (2 কেজি·m / 14 lb·ft) |
- প্রতি 10,000 কিমি: ফাটল, ফোলা বা শক্ত হওয়ার জন্য বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন। পিছনের সাসপেনশন থেকে অস্বাভাবিক শব্দের জন্য পরীক্ষা করুন।
- প্রতি 40,000–50,000 কিমি: লিফ স্প্রিং অ্যাসেম্বলি এবং শ্যাকল বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন। পরিধান বা অবনতি পাওয়া গেলে বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
- যখনই লিফ স্প্রিং সরানো হয়: সর্বদা বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন এবং কোনো অস্বাভাবিকতা সনাক্ত হলে প্রতিস্থাপন করুন।
- যখন অস্বাভাবিক শব্দ সনাক্ত করা হয়: অবিলম্বে বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন। জোড়ায় প্রতিস্থাপন করুন।