Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR এর জন্য Rack End UC2M-32-24XA — OEM Inner Tie Rod, 221mm, M14×1.50, RH/LH ভেরিফাইড
মূল বৈশিষ্ট্য
পণ্য সারাংশ
ফোর্ড রেঞ্জার TKE/T6 এবং Mazda BT-50 UP/UR-এর জন্য OEM-ফিট র্যাক শেষ UC2M-32-24XA। 221mm, M14×1.50, RH/LH। S18C বডি, SCM440 HRC30 বল স্টাড, টর্শন ≤7.2 Nm, 60–68° সুইং। লেজার-এচড ট্রেসেবিলিটি, ISO মান নিয়ন্ত্রণ, 6 মাসের ওয়ারেন্টি। কাস্টম প্যাকিং উপলব্ধ.
পণ্যের বিবরণ
ফোর্ড রেঞ্জার অভ্যন্তরীণ টাই রড
,Mazda BT-50 র্যাক এন্ড 221mm
,OEM টাই রড M14×1.50
OEM নম্বর সহ র্যাক এন্ড UC2M-32-24XA এর জন্য একটি সরাসরি-ফিট প্রতিস্থাপন Ford Ranger (TKE/T6) এবং Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) পিকআপ। এই ইনার টাই রডটি স্টিয়ারিং র্যাককে আউটার টাই রডের সাথে সংযুক্ত করে, সামনের চাকাগুলিতে স্টিয়ারিং ফোর্স প্রেরণ করে।
এটি কিভাবে কাজ করে: র্যাক এন্ড স্টিয়ারিং র্যাক আউটপুটে থ্রেড করা হয় এবং আউটার টাই রডের সাথে বল-জয়েন্ট করা হয়। স্টিয়ারিং হুইল ঘোরার সাথে সাথে র্যাক পার্শ্বীয়ভাবে চলে, সামনের চাকাগুলি পিভট করার জন্য টাই রড অ্যাসেম্বলিকে ধাক্কা দেয় বা টানে। একটি জীর্ণ র্যাক এন্ড (আলগা বল জয়েন্ট, ছেঁড়া বুট, বা থ্রেড ক্ষতি) স্টিয়ারিং প্লে, অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া এবং টায়ারের অসম পরিধানের কারণ হয়।
- দৈর্ঘ্য ও থ্রেড নিশ্চিত: ২২1 মিমি সামগ্রিক দৈর্ঘ্য; উভয় চাকা এবং গিয়ারবক্সের দিকে M14 × 1.50 থ্রেড — একাধিক ইউরোপীয় আফটারমার্কেট ক্যাটালগ জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- উপাদান ও কঠোরতা নির্দিষ্ট: বডি S18C উচ্চ-শক্তির ইস্পাত; বল স্টাড SCM440 হিট-ট্রিটেড HRC30 পর্যন্ত — তাইওয়ানের প্রস্তুতকারকের ডেটা অনুযায়ী।
- কর্মক্ষমতা যাচাইকৃত: টর্শন স্ট্যান্ডার্ড ≤ ৭.২ Nm; সুইং অ্যাঙ্গেল ৬০–৬৮°; গ্যাপ টলারেন্স পরিদর্শন সহ উচ্চ-শক্তির টেনসাইল পরীক্ষা করা হয়েছে — প্রস্তুতকারকের গুণমান স্পেসিফিকেশন।
- ট্রেসেবিলিটি: প্রতিটি ইউনিট সত্যতা যাচাইয়ের জন্য প্রোডাকশন কোড দিয়ে লেজার-এচড করা হয়।
- অবস্থান নিশ্চিত: বাম বা ডান দিক (RH/LH অদলবদলযোগ্য) — একাধিক ক্যাটালগ জুড়ে নিশ্চিত করা হয়েছে।
⚠️ ওজন ডেটা পার্থক্য: একটি সরবরাহকারী ১.০৮ কেজি নেট ওজন (১.১৭ কেজি গ্রস) তালিকাভুক্ত করে; অন্যটি ০.৫১৬ কেজি তালিকাভুক্ত করে। এটি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ভ্যারিয়েন্ট বা প্যাকেজিং প্রতিফলিত করতে পারে। যদি গুরুত্বপূর্ণ হয় তবে প্রকৃত ওজন অনুরোধ করুন।
- স্টিয়ারিং হুইল প্লে বা আলগা ভাব (চাকা প্রতিক্রিয়া করার আগে অতিরিক্ত ফ্রি প্লে)
- গর্তের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় সামনের সাসপেনশন থেকে ক্ল্যাংকিং বা নক করার শব্দ
- হাইওয়ে গতিতে অস্পষ্ট বা ঘুরে বেড়ানো স্টিয়ারিং
- সামনের টায়ারের অসম বা ত্বরান্বিত পরিধান (টো মিসলাইনমেন্ট)
- র্যাক এন্ড জয়েন্টে ছেঁড়া বা ক্ষতিগ্রস্ত রাবার বুট
| বৈশিষ্ট্য | সুবিধা + যাচাইকরণ সংকেত |
|---|---|
| ২২১ মিমি দৈর্ঘ্য, M14×1.50 থ্রেড | OEM স্টিয়ারিং র্যাক জ্যামিতির সাথে মেলে — Euro4x4parts এবং JAPKO স্পেসিফিকেশন দ্বারা নিশ্চিত। |
| S18C বডি + SCM440 বল স্টাড (HRC30) | উচ্চ শক্তি এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে — প্রস্তুতকারকের উপাদান স্পেসিফিকেশন। |
| টর্শন ≤ ৭.২ Nm | বাইন্ডিং ছাড়াই মসৃণ স্টিয়ারিং অপারেশন নিশ্চিত করে — প্রস্তুতকারকের গুণমান মান। |
| সুইং অ্যাঙ্গেল ৬০–৬৮° | জয়েন্ট বাইন্ডিং ছাড়াই সাসপেনশন আর্টিকুলেশন বজায় রাখে — প্রস্তুতকারকের ডেটা। |
| লেজার-এচড ট্রেসেবিলিটি | সত্যতা যাচাইয়ের অনুমতি দেয় — প্রস্তুতকারকের গুণমান প্রক্রিয়া। |
| OEM-মিলিত ফিটমেন্ট | ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ আসল যন্ত্রাংশের সরাসরি প্রতিস্থাপন — একাধিক সরবরাহকারী জুড়ে OEM নম্বর নিশ্চিত করা হয়েছে। |
| ধাতব নির্মাণ | স্টিয়ারিং লোড এবং ঘর্ষণ সহ্য করে — সরবরাহকারীর তালিকা দ্বারা উপাদান নিশ্চিত করা হয়েছে। |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| সামগ্রিক দৈর্ঘ্য | ২২১ মিমি রেফারেন্সের বিপরীতে গেজ চেক |
| থ্রেড সাইজ ও পিচ | গো/নো-গো গেজ চেক (M14×1.50) |
| বল স্টাড হার্ডনেস | প্রতিটি হিট লটের জন্য HRC30 যাচাইকরণ |
| টর্শন প্রতিরোধ | প্রতি ব্যাচ কার্যকরী পরীক্ষা ≤ ৭.২ Nm |
| সুইং অ্যাঙ্গেল | ৬০–৬৮° আর্টিকুলেশন চেক |
| টেনসাইল শক্তি | প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী উচ্চ-শক্তির পুল টেস্ট |
| বুট ইন্টিগ্রিটি | ১০০% ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন |
| ট্রেসেবিলিটি | প্রতি ইউনিটে লেজার কোড যাচাইকরণ |
| ব্র্যান্ড | মডেল | ইঞ্জিন কোড | নোট |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | প্রাথমিক ফিটমেন্ট OEM নম্বর অনুযায়ী |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (যাচাই করুন) | কিছু ক্রস-অ্যাপ্লিকেশন রিপোর্ট করা হয়েছে; VIN দ্বারা নিশ্চিত করুন |
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ ফিটমেন্ট নোট:
HDA-008 / MC828264 আফটারমার্কেট ক্রস-রেফারেন্স নম্বর, প্রধানত Mitsubishi Fuso ব্রেক বুস্টার ক্যাটালগে প্রদর্শিত হয়। এই পণ্যটি প্রধানত ISUZU FSR 6HE1 ফিটমেন্টের দিকে লক্ষ্যযুক্ত, যখন উপরের নম্বরগুলি গ্রাহকের ক্রস-রেফারেন্সের জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
যদি আপনার গাড়ি একটি Mitsubishi Fuso FK/FM হয় MC828264 বুস্টার সহ, অর্ডার করার আগে পুশরড দৈর্ঘ্য এবং মাউন্টিং বোল্ট প্যাটার্ন মেলে কিনা তা নিশ্চিত করুন। "শর্ট" বনাম "লং" পুশরড ভ্যারিয়েন্ট MC828264 পরিবারের মধ্যে বিদ্যমান।
যাচাইয়ের জন্য সর্বদা VIN/চ্যাসিস নম্বর প্রদান করুন। শুধুমাত্র ক্রস-রেফারেন্স নম্বরের উপর নির্ভর করবেন না।
⚠️ গুরুত্বপূর্ণ: র্যাক এন্ড প্রতিস্থাপন স্টিয়ারিং অ্যালাইনমেন্টকে প্রভাবিত করে। ইনস্টলেশনের পরে হুইল অ্যালাইনমেন্ট (টো) বাধ্যতামূলক। পেশাদার ওয়ার্কশপ ইনস্টলেশন অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়।
- যানবাহনটি উঁচু করুন এবং সাপোর্ট দিন; প্রভাবিত দিকের সামনের চাকা সরান।
- আউটার টাই রডের লক নাট আলগা করুন (ঘূর্ণন রোধ করতে একটি রেঞ্চ দিয়ে র্যাক এন্ড ধরে রাখুন)।
- র্যাক এন্ড বল স্টাড থেকে আউটার টাই রড সরান।
- সঠিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে স্টিয়ারিং র্যাক থেকে র্যাক এন্ড সরান (সাধারণত ফ্ল্যাটগুলিতে একটি বিশেষ সকেট বা রেঞ্চ)।
- নতুন র্যাক এন্ডের দৈর্ঘ্য এবং থ্রেড এনগেজমেন্ট আসলটির সাথে তুলনা করুন।
- নতুন র্যাক এন্ড ইনস্টল করুন; OEM স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টর্ক করুন (ম্যানুয়ালে নিশ্চিত করুন)।
- আউটার টাই রড পুনরায় সংযোগ করুন; লক নাট স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টর্ক করুন।
- ইনস্টলেশনের পরপরই হুইল অ্যালাইনমেন্ট (টো অ্যাডজাস্টমেন্ট) সম্পাদন করুন।
- পরিষেবার জন্য ফেরত দেওয়ার আগে স্টিয়ারিং অপারেশন এবং রোড-টেস্ট পরীক্ষা করুন।
- প্রতিটি তেল পরিবর্তন বা সাসপেনশন পরিষেবার সময় র্যাক এন্ড বুটগুলি ছেঁড়া আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- প্রতি ২০,০০০–৩০,০০০ কিমি তে স্টিয়ারিং প্লে পরীক্ষা করুন।
- যদি প্লে স্পেসিফিকেশন অতিক্রম করে, বুট ছেঁড়া থাকে, বা ক্ল্যাংকিং শব্দ উপস্থিত থাকে তবে প্রতিস্থাপন করুন।
| গাড়ির মডেল | Mazda BT-50 UP/UR | ইঞ্জিন মডেল | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| ওজন | স্ট্যান্ডার্ড | প্যাকেজ | নিউট্রাল প্যাকিং বা অনুরোধ অনুযায়ী |
| প্রধান বাজার | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপ | মূল্য ও স্টক | আরও তথ্যের জন্য অনুগ্রহ করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন |
| উপাদান | উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ও নির্ভুল বিয়ারিং | গুণমান মান | OEM সমতুল্য / ISO গুণমান নিয়ন্ত্রণ |
| ইনস্টলেশন | সরাসরি OEM প্রতিস্থাপন | কুলিং টাইপ | ইঞ্জিন কুল্যান্ট সঞ্চালন |
সংশ্লিষ্ট পণ্য
Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — OEM সামনের ডান, 225mm, M12 থ্রেড, যাচাইকৃত ফিট এর জন্য স্টেবিলাইজার লিঙ্ক UC7C-34-150
ফোর্ড রেঞ্জার TKE/T6 এবং Mazda BT-50 UP/UR-এর জন্য OEM সরাসরি-ফিট সামনের ডান স্টেবিলাইজার লিঙ্ক UC7C-34-150। যাচাইকৃত 225 মিমি দৈর্ঘ্য, ধাতু নির্মাণ, ক্রস-রেফারেন্স 1732872, AB31-3052-CA। ISO মান নিয়ন্ত্রণ, 6 মাসের ওয়ারেন্টি, নিরপেক্ষ বা কাস্টম প্যাকিং। অর্ডার করার আগে থ্রেড পিচ এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করুন।
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
মাজদা প্রসিড/বোঙ্গোর জন্য হেভি-ডিউটি ফ্রন্ট লোয়ার বল জয়েন্ট 8AU3-34-510। উচ্চ-শক্তির নকল ইস্পাত, অ্যান্টি-জারা আবরণ এবং পূর্বে ইনস্টল করা বুটের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যাচাইকৃত OEM ফিট, 500k লোড চক্র, 480h লবণ স্প্রে পরীক্ষা করা হয়েছে। 12 মাসের ওয়ারেন্টি। 99.5% সাফল্যের হার সহ সরাসরি প্রেস-ফিট ইনস্টলেশন।
WL01-12-130A OEM 3596205 রকার আর্ম ইঞ্জিন ভালভ রকার আর্ম 12 পিস প্রতি ইঞ্জিন Mazda WL WL-T 2.5L ডিজেলের জন্য
B2500, BT-50, এবং Ford Ranger-এ Mazda WL/WL-T 2.5L ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডাইরেক্ট-ফিট রকার আর্ম WL01-12-130A। ক্রস-রেফারেন্স OEM 3596205 এবং XM34-6564-AA। একেবারে নতুন, OEM-সমমানের গুণমান, প্রতি ইঞ্জিনে 12 টুকরা। নিরপেক্ষ বা কাস্টম প্যাকিং উপলব্ধ। পাইকারি এবং রপ্তানি বাজারের জন্য আদর্শ।
ইঞ্জিন পিস্টন কিট WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brawny Titan B-Series BT-50 Ford Courier Ranger এর জন্য — 93mm STD, Alfin, Compression Height 47.8mm / 51.7mm নিশ্চিত করার জন্য
MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D এবং ফোর্ড রেঞ্জারের জন্য প্রিমিয়াম ইঞ্জিন পিস্টন কিট WLY3-11-SAO/SA0C। বৈশিষ্ট্য 93mm STD বোর, 32mm পিন, Alfin সন্নিবেশ, এবং ডুয়াল কম্প্রেশন উচ্চতা (47.8/51.7mm)। একেবারে নতুন, চাপ পরীক্ষিত, 12 মাসের ওয়ারেন্টি। OEM সমতুল্য মানের +0.50 মিমি বিকল্প উপলব্ধ।
