পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প অ্যাসেম্বলি 8-97946164-0 / 8979461640 ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012–2023) 4JK1 4JJ1 এর জন্য — OEM-স্পেক হাইড্রোলিক পাম্প, ডাইরেক্ট ফিট

পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প অ্যাসেম্বলি ওএম রেফারেন্স সহ 8-97946164-0 / 8979461640 (এবং সম্পর্কিত ভ্যারিয়েন্ট 8-97946164-2 / 8979461642) একটি যাচাইকৃত প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাম্প এর জন্য ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) পিকআপ যা তৈরি হয়েছে 2012 থেকে 2023, 4JK1 (2.5L CRDi) এবং 4JJ1 (3.0L) ডিজেল ইঞ্জিন সহ। এই ইঞ্জিন-চালিত হাইড্রোলিক পাম্প পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডকে চাপ দেয়, হাইড্রোলিক সহায়তা সরবরাহ করে যা স্টিয়ারিংয়ের প্রচেষ্টা হ্রাস করে এবং সুনির্দিষ্ট, প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং অনুভূতি প্রদান করে।

পাম্পটি একটি সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি যা ইঞ্জিনে মাউন্ট করা হয় এবং অ্যাক্সেসরি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এটি পাওয়ার স্টিয়ারিং রিজার্ভার থেকে ফ্লুইড টেনে নেয়, এটিকে চাপ দেয় এবং স্টিয়ারিং গিয়ারে সরবরাহ করে, যেখানে চাপ অভ্যন্তরীণ পিস্টনে কাজ করে চালকের স্টিয়ারিং ইনপুটকে সহায়তা করে। একটি ব্যর্থ পাম্প প্রকাশ পায় ভারী স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা, ঘোরার সময় হুইনিং বা গ্রোনিং শব্দ, ফ্লুইড লিক, বা পাওয়ার অ্যাসিস্টের সম্পূর্ণ ক্ষতি — যা সরাসরি গাড়ির নিরাপত্তা, চালচলনযোগ্যতা এবং চালকের ক্লান্তি প্রভাবিত করে। এই ইউনিটটি একটি OEM-স্পেসিফিকেশন আফটারমার্কেট প্রতিস্থাপন, একটি ব্র্যান্ড-নতুন অ্যাসেম্বলি হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছে যার একটি রেফারেন্স 1-বছরের ওয়ারেন্টি সরবরাহকারী চ্যানেল থেকে।

এটি হাইড্রোলিক ভেন পাম্প যা ইঞ্জিন অ্যাক্সেসরি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। এটি নয় একটি ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EPS) মোটর, নয় একটি স্টিয়ারিং র্যাক, এবং নয় একটি স্টিয়ারিং গিয়ার। D-MAX II প্ল্যাটফর্ম হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহার করে, এবং এই পাম্পটি সেই সিস্টেমের জন্য চাপের উৎস। অর্ডার করার আগে গাড়ির স্টিয়ারিং সিস্টেমের ধরন নিশ্চিত করুন।

পাম্পটি D-MAX II (TFR, TFS) প্ল্যাটফর্মের জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে 2012/06 থেকে 2023/12 এর জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে। D-MAX I (2002–2012) একটি ভিন্ন পাম্প রেফারেন্স ব্যবহার করতে পারে — VIN নিশ্চিতকরণ ছাড়া D-MAX I / D-MAX II সীমানা জুড়ে ইন্টারচেঞ্জেবিলিটি অনুমান করবেন না। সম্পর্কিত রেফারেন্স 8-97946-698-0 / 8979466980 একই প্ল্যাটফর্ম পরিবারের মধ্যে নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নথিভুক্ত করা হয়েছে, এবং ক্রস-অ্যাপ্লিকেশনের আগে মূল ইউনিটের মার্কিং নিশ্চিত করা অপরিহার্য।

পাম্পটি 4JK1 (2.5L CRDi, 120 kW / 163 PS) এবং 4JJ1 (3.0L) ইঞ্জিনগুলির জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে। উভয় ইঞ্জিন D-MAX II প্ল্যাটফর্মে একই পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প আর্কিটেকচার শেয়ার করে, তবে ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট ব্র্যাকেট বা পুলি কনফিগারেশন ভিন্ন হতে পারে। চূড়ান্ত যাচাইকরণের জন্য ইঞ্জিন কোড এবং VIN নিশ্চিত করুন।

• OE রেফারেন্স গ্রুপ যাচাইকৃত: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2, 8979461642 একাধিক সরবরাহকারী ক্যাটালগ এবং OEM যন্ত্রাংশ তালিকার জুড়ে D-MAX II 4JK1/4JJ1 পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের জন্য ইন্টারচেঞ্জেবল বা সম্পর্কিত রেফারেন্স হিসাবে ধারাবাহিকভাবে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়।
• সম্পর্কিত রেফারেন্স পরিবার যাচাইকৃত: 8-97946-698-0 / 8979466980 TFR/TFS প্ল্যাটফর্মের জন্য একই পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ডায়াগ্রাম পরিবারের মধ্যে একটি অ্যাসেম্বলি-পার্ট ভ্যারিয়েন্ট হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে।
• যানবাহন ও ইঞ্জিন কভারেজ যাচাইকৃত: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06–2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2.5 CRDi (120 kW / 163 PS) — FridayParts ফিটমেন্ট ডেটা এবং OEM যন্ত্রাংশ ক্যাটালগ তালিকার জুড়ে নিশ্চিত করা হয়েছে। 4JJ1 ইঞ্জিন অ্যাসোসিয়েশন বৃহত্তর D-MAX প্ল্যাটফর্মের জন্যও নিশ্চিত করা হয়েছে।
• জেনুইন OEM স্ট্যাটাস যাচাইকৃত: পার্ট নম্বর 8979461640 একটি জেনুইন ISUZU পার্ট হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছে — "ঠিক যেমন গাড়ির কারখানায় নতুন অবস্থায় লাগানো ছিল।"
• MOQ ও সরবরাহ রেফারেন্স: নমুনা অর্ডার গৃহীত; ছোট অর্ডার স্বাগত; স্টকে থাকা আইটেমগুলির জন্য আমানতের 3–5 দিনের মধ্যে ডেলিভারি — Bossgoo সরবরাহকারী শর্তাবলী দ্বারা নিশ্চিত।
• পুলি ব্যাস, ফ্লো রেট, এবং চাপ স্পেসিফিকেশন সর্বজনীনভাবে প্রকাশিত নয়: অ্যাক্সেসযোগ্য সরবরাহকারী ডেটা এই নির্দিষ্ট পাম্পের জন্য পুলি ব্যাস, ফ্লো রেট (L/min), বা অপারেটিং চাপ (bar) প্রকাশ করে না। যদি স্টিয়ারিং অনুভূতি বা অ্যাক্সেসরি বেল্ট সামঞ্জস্যের জন্য নির্ভুল মিলের প্রয়োজন হয় তবে মূল ইউনিট বা সরবরাহকারী প্রযুক্তিগত ডেটা শীটের বিপরীতে এই স্পেসিফিকেশনগুলি নিশ্চিত করুন।

• ভারী বা শক্ত স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা: সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ। পাম্প পর্যাপ্ত হাইড্রোলিক চাপ তৈরি করতে পারে না, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর জন্য অতিরিক্ত বলের প্রয়োজন হয় — বিশেষ করে কম গতিতে বা পার্কিং ম্যানুভারের সময় লক্ষণীয়।
• ঘোরার সময় হুইনিং, গ্রোনিং, বা মোনিং শব্দ: একটি ক্ষয়প্রাপ্ত পাম্প ভেন, সিস্টেমে বাতাস, বা একটি ব্যর্থ অভ্যন্তরীণ চাপ নিয়ন্ত্রক শ্রবণযোগ্য শব্দ তৈরি করে যা স্টিয়ারিং ইনপুট এবং ইঞ্জিন গতির সাথে পরিবর্তিত হয়।
• পাম্প বডি, শ্যাফ্ট সিল, বা হোস সংযোগস্থলে ফ্লুইড লিক: বাহ্যিক সিল ব্যর্থতা পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডকে পালাতে দেয়, প্রায়শই পাম্প, অ্যাক্সেসরি বেল্ট এবং আশেপাশের ইঞ্জিন উপাদানগুলিতে ভেজাভাব বা ফোঁটা হিসাবে দৃশ্যমান হয়।
• ইন্টারমিটেন্ট বা পাওয়ার অ্যাসিস্টের সম্পূর্ণ ক্ষতি: স্টিয়ারিং ক্ষণিকের জন্য শক্ত হতে পারে বা সম্পূর্ণ সহায়তা হারাতে পারে, বিশেষ করে লোডের অধীনে বা যখন ফ্লুইড গরম থাকে — একটি সরাসরি নিরাপত্তা উদ্বেগ।
• ফোমি বা এরেটেড পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড: একটি ব্যর্থ পাম্প সিল বা কম ফ্লুইড স্তরের মাধ্যমে সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করলে ফেনা তৈরি হয়, যা হাইড্রোলিক দক্ষতা হ্রাস করে এবং স্টিয়ারিং গিয়ারকে ক্ষতি করতে পারে।
• পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডে ধাতব ধ্বংসাবশেষ বা গ্লিটার: উন্নত অভ্যন্তরীণ পাম্প পরিধান ধাতব কণা তৈরি করে যা সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, স্টিয়ারিং গিয়ার এবং সিলের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• স্কুইলিং অ্যাক্সেসরি বেল্ট: একটি আটকে থাকা বা উচ্চ-ড্র্যাগ পাম্প পুলি অ্যাক্সেসরি বেল্টকে স্লিপ এবং স্কুইল করতে পারে, বিশেষ করে স্টার্ট-আপে বা লোডের অধীনে।

• প্ল্যাটফর্ম জেনারেশন হল প্রথম চেক: এই পাম্পটি D-MAX II (2012–2023) এর জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে। D-MAX I (2002–2012) একটি ভিন্ন পাম্প রেফারেন্স ব্যবহার করতে পারে। D-MAX I / D-MAX II সীমানা অতিক্রম করার সময় চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণের জন্য VIN প্রদান করুন।
• ইঞ্জিন এবং পুলি কনফিগারেশন: যদিও 4JK1 এবং 4JJ1 উভয়ই আচ্ছাদিত, ইঞ্জিন কোড নিশ্চিত করুন এবং মূল পাম্পের পুলি পরিদর্শন করুন — সঠিক অ্যাক্সেসরি ড্রাইভ ফাংশনের জন্য বেল্ট রুটিং এবং পুলি অফসেট অবশ্যই মিলতে হবে।
• রেফারেন্স-ফ্যামিলি যাচাইকরণ: 8-97946164-2 / 8979461642 এবং 8-97946-698-0 / 8979466980 সম্পর্কিত/অ্যাসেম্বলি-পার্ট ভ্যারিয়েন্ট হিসাবে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে। অর্ডার করার আগে সম্ভব হলে মূল পাম্পের মার্কিং পড়ুন, এবং নিশ্চিত করুন যে সরবরাহকৃত রেফারেন্স অর্ডারকৃত রেফারেন্সের সাথে মেলে।
• রিজার্ভার প্রোভিশন: কিছু সরবরাহ চ্যানেল পাম্পের সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড রিজার্ভার অন্তর্ভুক্ত করে; অন্যরা শুধুমাত্র পাম্প সরবরাহ করে। জিজ্ঞাসার সময় প্যাকেজ সামগ্রী নিশ্চিত করুন — একটি অনুপস্থিত রিজার্ভার গাড়িটিকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনতে বাধা দেয় যতক্ষণ না একটি পাওয়া যায়।

1. 1প্রথমে প্রয়োজনীয় অংশটি নিশ্চিত করুন: প্রতিস্থাপন পাম্পের পুলি, মাউন্টিং ব্র্যাকেট, এবং প্রেসার/রিটার্ন পোর্ট কনফিগারেশন মূল ইউনিটের সাথে মেলে কিনা তা যাচাই করুন। নিশ্চিত করুন যে একটি রিজার্ভার অন্তর্ভুক্ত আছে বা পুনরায় ব্যবহার করতে হবে।
2. 2প্রথমে নিরাপত্তা: সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন, পার্কিং ব্রেক লাগান এবং চাকাগুলি ব্লক করুন। ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. 3পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড ড্রেন করুন: নীচে একটি ড্রেন প্যান রাখুন, পাম্প থেকে রিটার্ন হোস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ফ্লুইড ড্রেন হতে দিন। ড্রেন করা ফ্লুইড পুনরায় ব্যবহার করবেন না — দূষিত ফ্লুইড নতুন পাম্প এবং স্টিয়ারিং গিয়ারকে ক্ষতি করতে পারে।
4. 4অ্যাক্সেসরি বেল্ট সরান: বেল্ট টেনশন শিথিল করুন এবং পাম্প পুলি থেকে বেল্ট সরান। বেল্টের রুটিং নোট করুন পুনরায় অ্যাসেম্বলির জন্য।
5. 5প্রেসার লাইন এবং রিটার্ন হোস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন: পাম্প থেকে হাই-প্রেসার লাইন এবং রিটার্ন হোস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। দূষণ রোধ করতে লাইনগুলি অবিলম্বে প্লাগ করুন।
6. 6পুরানো পাম্প সরান: এর মাউন্টিং ব্র্যাকেট থেকে পাম্পটি আনবোল্ট করুন। পাম্পের ওজন সাপোর্ট করুন চূড়ান্ত বোল্ট সরানোর আগে।
7. 7রিজার্ভার এবং পুলি স্থানান্তর করুন (যদি প্রযোজ্য হয়): যদি প্রতিস্থাপনটি রিজার্ভার বা পুলি ছাড়াই সরবরাহ করা হয়, তবে মূল উপাদানগুলি স্থানান্তর করুন। পুনরায় ব্যবহার করার আগে পুলি পরিধানের জন্য পরিদর্শন করুন।
8. 8নতুন পাম্প ইনস্টল করুন: মাউন্টিং ব্র্যাকেটে 8-97946164-0 পাম্পটি স্থাপন করুন। মাউন্টিং বোল্টগুলি ইনস্টল করুন এবং ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল স্পেসিফিকেশনে টর্ক করুন।
9. 9লাইন এবং বেল্ট পুনরায় সংযোগ করুন: প্রেসার লাইন এবং রিটার্ন হোস পুনরায় সংযোগ করুন। রেকর্ড করা রুটিং অনুযায়ী অ্যাক্সেসরি বেল্ট পুনরায় ইনস্টল করুন।
10. 10সিস্টেমটি পূরণ এবং ব্লিড করুন: ISUZU-প্রস্তাবিত পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড। সিস্টেমটি ব্লিড করুন ইঞ্জিন আইডলিং সহ কয়েকবার স্টিয়ারিং হুইল লক-টু-লক ঘুরিয়ে, প্রয়োজনে ফ্লুইড যোগ করে। ব্লিডিংয়ের সময় হুইলটিকে ফুল লকে ধরে রাখবেন না কয়েক সেকেন্ডের বেশি।
11. 11লিকের জন্য পরীক্ষা করুন এবং অ্যাসিস্ট যাচাই করুন: পাম্প, লাইন এবং ফিটিংগুলিতে লিকের জন্য পরিদর্শন করুন। নিশ্চিত করুন যে স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট উপস্থিত আছে এবং কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই। গাড়িটি পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনার আগে কম গতিতে রোড-টেস্ট করুন।

• পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডের স্তর পরীক্ষা করুন প্রতি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সময় বা প্রতি 10,000–15,000 কিমি — একটি ড্রপিং লেভেল একটি লিক নির্দেশ করে যার জন্য অবিলম্বে মনোযোগ প্রয়োজন।
• অ্যাক্সেসরি বেল্ট পরিদর্শন করুন প্রতি সার্ভিসে ক্র্যাক, গ্লেজিং এবং সঠিক টেনশনের জন্য — একটি স্লিপিং বেল্ট পাম্প আউটপুট হ্রাস করে এবং স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট লস ঘটাতে পারে।
• পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড ফ্লাশ করুন ISUZU সময়সূচী অনুযায়ী (সাধারণত প্রতি 40,000–60,000 কিমি বা যখন ফ্লুইড গাঢ় বা দূষিত হয়ে যায়)। ডিগ্রেডেড ফ্লুইড পাম্প এবং স্টিয়ারিং গিয়ার পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• স্টিয়ারিং ফুল লকে ধরে রাখা এড়িয়ে চলুন — এটি পাম্পের উপর সর্বোচ্চ লোড ফেলে এবং ফ্লুইডকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে, বিশেষ করে পার্কিং ম্যানুভারের সময়।

• স্ট্যান্ডার্ড প্যাকিং: নিরপেক্ষ সাদা বাক্স / বাদামী কার্টন (সরবরাহকারী রেফারেন্স); অনুমোদনের সাথে গ্রাহক-ব্র্যান্ডেড প্যাকেজিং উপলব্ধ।
• প্যাকেজ সামগ্রী: 1 × পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল পাম্প অ্যাসেম্বলি। রিজার্ভার এবং পুলি অন্তর্ভুক্ত সরবরাহকারী চ্যানেলের উপর নির্ভর করে — জিজ্ঞাসার সময় সঠিক প্যাকেজ সামগ্রী নিশ্চিত করুন।
• সেট বিকল্প: শুধুমাত্র পাম্প (স্ট্যান্ডার্ড) / পাম্প + রিজার্ভার (যেখানে উপলব্ধ) — জিজ্ঞাসার সময় নির্দিষ্ট করুন।
• উপযুক্ত: ISUZU D-MAX II / TFR / TFS পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম মেরামত দোকান, পিকআপ ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগ, স্টিয়ারিং সিস্টেম বিশেষজ্ঞ, খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবেশক, এবং রপ্তানি পাইকারী বিক্রেতা।