| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটয়োটা OEM নম্বর বহন করে11115-54073-F0টয়োটার কিংবদন্তীতে সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে ইন্টারফেস সিল করে1KZ-TE 3.0L ইনলাইন-4 টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন. এই গ্যাসকেট হলমার্ক F (F গ্রেড / 5-হোল / মোটা) ভেরিয়েন্ট1KZ-TE পরিবারের জন্য Toyota এর পুরুত্ব-কোডেড সিস্টেমে - সবচেয়ে মোটা বিকল্প উপলব্ধ, একটি সহপ্রায় 1.05 মিমি এর সংকুচিত বেধ, যখন সর্বোচ্চ পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ পাতলা MARK C এবং MARK D গ্যাসকেট দ্বারা আচ্ছাদিত সীমার বাইরে পড়ে তখন নির্বাচিত হয়।
| অংশ সংখ্যা: | 11115-54073-F0 | পণ্যের নাম: | সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
| গাড়ির মডেল: | টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার হিলাক্স হাইস | ইঞ্জিন মডেল: | টয়োটা 1KZ-TE 3.0L ডিজেল |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ | ||
| প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন | ||
টয়োটা 1KZ-TE এবং 3L ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেতিনটি ভিন্ন হেড গ্যাসকেট বেধপিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপের উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে মোটা বিকল্প (F গ্রেড) প্রয়োজন হয় যখন সর্বোচ্চ পিস্টন প্রোট্রুশন রিডিং পাতলা গ্রেড (B এবং D) দ্বারা আচ্ছাদিত পরিসীমা অতিক্রম করে।
| গ্রেড/মার্ক | খাঁজের সংখ্যা | প্রায় সংকুচিত বেধ | আবেদন |
|---|---|---|---|
| মার্ক বি (11115-54073-B0) | 1 গর্ত | সবচেয়ে পাতলা | কম পিস্টন protrusion |
| মার্ক ডি (11115-54073-D0) | 3টি গর্ত | মাঝারি | মাঝারি পিস্টন প্রোট্রুশন |
| মার্ক F (11115-54073-F0) | 5টি গর্ত | 1.05 মিমি (সবচেয়ে পুরু) | উচ্চ পিস্টন protrusion |
এইটয়োটা 1KZ-TE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-54073-F0নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি ফ্যাক্টরি সিলিং উপাদান প্রতিস্থাপন করে:
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T/1KZ-TE | 1990-1996 |
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | 1996-2002 |
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | 2002-2009 |
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| Hilux / Hilux সার্ফ | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T/1KZ-TE | 1993-2002 |
| 4রানার / হিলাক্স সার্ফ | LN106, LN111 | 3L 2.8L ডিজেল | 1988-1997 |
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| Hiace / RegiusAce | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T/1KZ-TE | 1993-2004 |
| গ্র্যানভিয়া / গ্র্যান্ড হাইস | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | 1995-2002 |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ফায়ার রিং বোর প্রান্তিককরণ | লেজার পরিমাপ - 98 মিমি ±0.03 মিমি সহনশীলতা |
| গ্যাসকেট বেধ (সংকুচিত) | ডিজিটাল মাইক্রোমিটার - 1.05 মিমি স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে যাচাই করা হয়েছে |
| খাঁজ / গর্ত গণনা | 100% ভিজ্যুয়াল যাচাইকরণ -5 খাঁজ / 5 গর্ত |
| স্তর নিবন্ধন | অপটিক্যাল পরিদর্শন - সমস্ত MLS স্তর 0.2 মিমি মধ্যে সারিবদ্ধ |
কেন বেধ-গ্রেড (মার্ক এফ) নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ:1KZ-TE একটি ইন্টারফারেন্স-ডিজাইন ডিজেল ইঞ্জিন। সঠিক হেড গ্যাসকেট বেধ পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ভুল বেধ ইনস্টল করার ফলে ভালভ-থেকে-পিস্টনের যোগাযোগ বা কম্প্রেশন অনুপাত কমে যেতে পারে।
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| দৃশ্যমান বাহ্যিক ফুটো ছাড়াই ধীরে ধীরে কুল্যান্টের ক্ষতি | কুল্যান্ট আগুনের রিং অতিক্রম করে দহন চেম্বারে চলে যাচ্ছে |
| নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর বাষ্প | দহন চেম্বারে কুল্যান্ট জ্বলছে |
| কুল্যান্ট ওভারফ্লো বোতলে বুদবুদ | দহন গ্যাস কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে |
| কুলিং সিস্টেমে চাপ | দহন গ্যাস চাপ কুলিং সিস্টেম |
দটয়োটা 1KZ-TE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-54073-F03.0L টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি OEM-নির্দিষ্ট MLS প্রতিস্থাপন। দপাঁচটি খাঁজ (5টি গর্ত)এটি হিসাবে চিহ্নিত করুনমার্ক F (F গ্রেড / 1.05 মিমি / মোটা) ভেরিয়েন্ট- যখন পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ পাতলা MARK B এবং MARK D গ্যাসকেট দ্বারা আচ্ছাদিত পরিসীমা অতিক্রম করে তখন প্রয়োজনীয়।
অর্ডার করার আগে:আসল গ্যাসকেটটি পাঁচটি খাঁজ/গর্ত বহন করে বা ইঞ্জিনের পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপের সর্বোচ্চ বেধ (এফ গ্রেড) প্রয়োজন তা নিশ্চিত করুন।
| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
দসিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটয়োটা OEM নম্বর বহন করে11115-54073-F0টয়োটার কিংবদন্তীতে সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে ইন্টারফেস সিল করে1KZ-TE 3.0L ইনলাইন-4 টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিন. এই গ্যাসকেট হলমার্ক F (F গ্রেড / 5-হোল / মোটা) ভেরিয়েন্ট1KZ-TE পরিবারের জন্য Toyota এর পুরুত্ব-কোডেড সিস্টেমে - সবচেয়ে মোটা বিকল্প উপলব্ধ, একটি সহপ্রায় 1.05 মিমি এর সংকুচিত বেধ, যখন সর্বোচ্চ পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ পাতলা MARK C এবং MARK D গ্যাসকেট দ্বারা আচ্ছাদিত সীমার বাইরে পড়ে তখন নির্বাচিত হয়।
| অংশ সংখ্যা: | 11115-54073-F0 | পণ্যের নাম: | সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
| গাড়ির মডেল: | টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার হিলাক্স হাইস | ইঞ্জিন মডেল: | টয়োটা 1KZ-TE 3.0L ডিজেল |
| শর্ত: | 100% একদম নতুন | আকার: | স্ট্যান্ডার্ড |
| ওজন: | স্ট্যান্ডার্ড | মূল: | চীনের মূল ভূখণ্ড |
| প্রধান বাজার: | মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ | ||
| প্যাকেজ: | নিরপেক্ষ প্যাকিং বা অনুরোধ হিসাবে এটি তৈরি করুন | ||
টয়োটা 1KZ-TE এবং 3L ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেতিনটি ভিন্ন হেড গ্যাসকেট বেধপিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপের উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে মোটা বিকল্প (F গ্রেড) প্রয়োজন হয় যখন সর্বোচ্চ পিস্টন প্রোট্রুশন রিডিং পাতলা গ্রেড (B এবং D) দ্বারা আচ্ছাদিত পরিসীমা অতিক্রম করে।
| গ্রেড/মার্ক | খাঁজের সংখ্যা | প্রায় সংকুচিত বেধ | আবেদন |
|---|---|---|---|
| মার্ক বি (11115-54073-B0) | 1 গর্ত | সবচেয়ে পাতলা | কম পিস্টন protrusion |
| মার্ক ডি (11115-54073-D0) | 3টি গর্ত | মাঝারি | মাঝারি পিস্টন প্রোট্রুশন |
| মার্ক F (11115-54073-F0) | 5টি গর্ত | 1.05 মিমি (সবচেয়ে পুরু) | উচ্চ পিস্টন protrusion |
এইটয়োটা 1KZ-TE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-54073-F0নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি ফ্যাক্টরি সিলিং উপাদান প্রতিস্থাপন করে:
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J70) | KZJ70, KZJ71W, KZJ73W, KZJ78W | 1KZ-T/1KZ-TE | 1990-1996 |
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J90) | KZJ90, KZJ95 | 1KZ-TE 3.0L | 1996-2002 |
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো (J120) | KZJ120L, KZJ120R | 1KZ-TE 3.0L | 2002-2009 |
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| Hilux / Hilux সার্ফ | KZN130, KZN165, KZN185 | 1KZ-T/1KZ-TE | 1993-2002 |
| 4রানার / হিলাক্স সার্ফ | LN106, LN111 | 3L 2.8L ডিজেল | 1988-1997 |
| মডেল | চ্যাসিস / সিরিজ | ইঞ্জিন | বছর |
|---|---|---|---|
| Hiace / RegiusAce | KZH100, KZH106, KZH120 | 1KZ-T/1KZ-TE | 1993-2004 |
| গ্র্যানভিয়া / গ্র্যান্ড হাইস | KCH10W, KCH16W, KCH46G | 1KZ-TE 3.0L | 1995-2002 |
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ফায়ার রিং বোর প্রান্তিককরণ | লেজার পরিমাপ - 98 মিমি ±0.03 মিমি সহনশীলতা |
| গ্যাসকেট বেধ (সংকুচিত) | ডিজিটাল মাইক্রোমিটার - 1.05 মিমি স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে যাচাই করা হয়েছে |
| খাঁজ / গর্ত গণনা | 100% ভিজ্যুয়াল যাচাইকরণ -5 খাঁজ / 5 গর্ত |
| স্তর নিবন্ধন | অপটিক্যাল পরিদর্শন - সমস্ত MLS স্তর 0.2 মিমি মধ্যে সারিবদ্ধ |
কেন বেধ-গ্রেড (মার্ক এফ) নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ:1KZ-TE একটি ইন্টারফারেন্স-ডিজাইন ডিজেল ইঞ্জিন। সঠিক হেড গ্যাসকেট বেধ পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ভুল বেধ ইনস্টল করার ফলে ভালভ-থেকে-পিস্টনের যোগাযোগ বা কম্প্রেশন অনুপাত কমে যেতে পারে।
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| দৃশ্যমান বাহ্যিক ফুটো ছাড়াই ধীরে ধীরে কুল্যান্টের ক্ষতি | কুল্যান্ট আগুনের রিং অতিক্রম করে দহন চেম্বারে চলে যাচ্ছে |
| নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর বাষ্প | দহন চেম্বারে কুল্যান্ট জ্বলছে |
| কুল্যান্ট ওভারফ্লো বোতলে বুদবুদ | দহন গ্যাস কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে |
| কুলিং সিস্টেমে চাপ | দহন গ্যাস চাপ কুলিং সিস্টেম |
দটয়োটা 1KZ-TE সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11115-54073-F03.0L টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি OEM-নির্দিষ্ট MLS প্রতিস্থাপন। দপাঁচটি খাঁজ (5টি গর্ত)এটি হিসাবে চিহ্নিত করুনমার্ক F (F গ্রেড / 1.05 মিমি / মোটা) ভেরিয়েন্ট- যখন পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপ পাতলা MARK B এবং MARK D গ্যাসকেট দ্বারা আচ্ছাদিত পরিসীমা অতিক্রম করে তখন প্রয়োজনীয়।
অর্ডার করার আগে:আসল গ্যাসকেটটি পাঁচটি খাঁজ/গর্ত বহন করে বা ইঞ্জিনের পিস্টন প্রোট্রুশন পরিমাপের সর্বোচ্চ বেধ (এফ গ্রেড) প্রয়োজন তা নিশ্চিত করুন।