| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
দ্যসিলিন্ডার হেড গ্যাসলেটটয়োটা ওএম নাম্বার বহনকারী১১১১৫-৫৮১৪০(এছাড়াও 1111558140) টয়োটা এর উচ্চ স্থায়িত্ব উপর সিলিন্ডার মাথা এবং ইঞ্জিন ব্লক মধ্যে সমালোচনামূলক ইন্টারফেস সীল15B সিরিজ 4.1L ইনলাইন-চার-ডিজেল ইঞ্জিনএটা হচ্ছে1.3 মিমি বেধ গ্রেডটয়োটা'র ১৫বি ইঞ্জিন ফ্যামিলির জন্য মাল্টি-থেকেজ সিস্টেমে, যখন পিস্টন প্রোট্রুশনের পরিমাপ এই মাঝারি বেধের প্রয়োজন হয়।
টয়োটা ১৫বি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেতিনটি ভিন্ন মাথা গ্যাসকেট বেধ গ্রেডপিস্টন protrusion পরিমাপ উপর নির্ভর করে - দূরত্ব প্রতিটি পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (TDC) এ সিলিন্ডার ব্লক ডেক উপরে rises। সঠিক বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয়সর্বোচ্চ বহির্মুখী পরিমাপচারটি সিলিন্ডার জুড়ে।
| OE নম্বর | বেধ | নোট |
|---|---|---|
| ১১১১৫-৫৮১৩০ | 1.20 মিমি | সবচেয়ে পাতলা - পিস্টনের সর্বনিম্ন প্রসারিত জন্য |
| ১১১১৫-৫৮১৪০ | 1.30 মিমি | মাঝারি বেধ - এই পণ্য |
| ১১১১৫-৫৮১৫০ | 1.40 মিমি | সর্বাধিক পুরু - সর্বাধিক পিস্টন প্রস্রাবের জন্য |
অতিরিক্তভাবে, টয়োটা এছাড়াও উপসর্গ "-41" সঙ্গে 1.3 মিমি গ্রেড উপলব্ধ11115-58141, যা বিনিময়যোগ্য এবং এই গ্যাসেটের সাথে ক্রস-রেফারেন্সযুক্ত।
এইটয়োটা ১৫বি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ১১১১৫-৫৮১৪০নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি কারখানার সিলিং উপাদান প্রতিস্থাপন করেঃ
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | টয়োটা কোস্টার | ১৯৯৫-২০০৬ | ১৫বি-এফটি (৪.১ টিডি) |
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | টয়োটা ডাইনা ২০০ (প্ল্যাটফর্ম/শ্যাসি) | ১৯৯৫-২০০৩ | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (বিভিন্ন) | টয়োটা ডাইনা / টয়োটা এসি | ১৯৯৫-২০০৫ | ১৫বি-এফটিই |
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| BXD20 | টয়োটা মেগা ক্রুজার (4WD) | ১৯৯৯-২০০১ | ১৫বি-এফটি |
অতিরিক্ত যানবাহন কনফিগারেশনঃফোর্কলিফ্ট, এক্সক্যাভেটর, এবং শিল্প সরঞ্জাম অ্যাপ্লিকেশন 15B ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ফায়ার রিং হোলের সারিবদ্ধতা | লেজার পরিমাপ - 109.5 মিমি ± 0.05 মিমি সহনশীলতা |
| গ্যাসেটের বেধ (সংক্ষেপিত) | ডিজিটাল মাইক্রোমিটার - 1.30 মিমি ± 0.02 মিমি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী যাচাই করা হয়েছে |
| স্তর নিবন্ধন | অপটিক্যাল পরিদর্শন - সমস্ত এমএলএস স্তর 0.2 মিমি মধ্যে সারিবদ্ধ |
| ফায়ার রিং উপাদান | স্পেকট্রোগ্রাফিক বিশ্লেষণ - স্টেইনলেস স্টীল গ্রেড নিশ্চিত |
| ইলাস্টোমার লেপের অখণ্ডতা | ভিজ্যুয়াল এবং আঠালো পরীক্ষা - কোনও ফাঁকা, ফাটল বা অভাবযুক্ত লেপ নেই |
| পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন | সিএমএম পরিমাপ - 15B OE ব্লুপ্রিন্টের সাথে যাচাই করা হয়েছে |
| ক্ষয় প্রতিরোধী চিকিত্সা | ভিসিআই (ভাষ্ম ক্ষয় প্রতিরোধক) সিল করা ব্যাগ |
কেন বেধ নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণঃ১৫ বি একটি উচ্চ সংকোচন ডিজেল ইঞ্জিন (১৭.৮-১৮।4সঠিক মাথা gasket বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয়পিস্টন বহির্মুখী- প্রতিটি পিস্টন টপ ডেড সেন্টারে (টিডিসি) সিলিন্ডার ব্লক ডেকের উপরে উঠে যায়।
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| কোন দৃশ্যমান বাহ্যিক ফুটো ছাড়া ধীরে ধীরে শীতল তরল ক্ষতি | ফায়ার রিংয়ের পাশ দিয়ে জ্বলন চেম্বারে রেফ্রিজারেন্ট বেরিয়ে আসে |
| ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরেও নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর বাষ্প | জ্বলন চেম্বারে কুলিং লিকুইড জ্বলন - হেড গ্যাসকেট লঙ্ঘন |
| ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে শীতল তরল overflow বোতল মধ্যে বুদবুদ | শীতল সিস্টেমে প্রবেশকারী জ্বলন গ্যাস |
| শীতল সিস্টেমের চাপ - ঠান্ডা অবস্থায়ও পায়ের নল শক্ত থাকে | জ্বলন গ্যাসের চাপযুক্ত শীতল সিস্টেম |
| ফিলার ক্যাপের নিচে বা ডিপস্টিকের উপর দুধের তেলের অবশিষ্টাংশ | ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত শীতল তরল - অভ্যন্তরীণ গ্যাসকেটের ব্যর্থতা |
| স্পষ্ট কারণ ছাড়াই ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ | শীতল তরল প্রবাহের সাথে হস্তক্ষেপকারী জ্বলন গ্যাস |
| সার্ভিস আইটেম | অন্তরাল |
|---|---|
| ইঞ্জিনের শীতল তরল প্রতিস্থাপন করুন | প্রতি ৪-৫ বছর বা ৮০-১০০,০০০ কিমি |
| শীতল তরল ক্ষতি এবং চাপযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন | মাসিক |
| যেকোনো ওভারহিটিং ইভেন্টের সমাধান করুন | অবিলম্বে |
| ভালভের ফাঁকা জায়গা পরীক্ষা করুন | প্রতি ৫০,০০০ কিলোমিটারে |
| MOQ: | 10 পিসি |
| মূল্য: | negotiable |
| স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজিং: | নিরপেক্ষ প্যাকেজ বা গ্রাহকদের অনুরোধ হিসাবে |
| প্রসবের সময়ের: | 5-8 কাজের দিন |
| পেমেন্ট পদ্ধতি: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন |
| সরবরাহ ক্ষমতা: | 10000 পিসি/মাস |
দ্যসিলিন্ডার হেড গ্যাসলেটটয়োটা ওএম নাম্বার বহনকারী১১১১৫-৫৮১৪০(এছাড়াও 1111558140) টয়োটা এর উচ্চ স্থায়িত্ব উপর সিলিন্ডার মাথা এবং ইঞ্জিন ব্লক মধ্যে সমালোচনামূলক ইন্টারফেস সীল15B সিরিজ 4.1L ইনলাইন-চার-ডিজেল ইঞ্জিনএটা হচ্ছে1.3 মিমি বেধ গ্রেডটয়োটা'র ১৫বি ইঞ্জিন ফ্যামিলির জন্য মাল্টি-থেকেজ সিস্টেমে, যখন পিস্টন প্রোট্রুশনের পরিমাপ এই মাঝারি বেধের প্রয়োজন হয়।
টয়োটা ১৫বি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেতিনটি ভিন্ন মাথা গ্যাসকেট বেধ গ্রেডপিস্টন protrusion পরিমাপ উপর নির্ভর করে - দূরত্ব প্রতিটি পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (TDC) এ সিলিন্ডার ব্লক ডেক উপরে rises। সঠিক বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয়সর্বোচ্চ বহির্মুখী পরিমাপচারটি সিলিন্ডার জুড়ে।
| OE নম্বর | বেধ | নোট |
|---|---|---|
| ১১১১৫-৫৮১৩০ | 1.20 মিমি | সবচেয়ে পাতলা - পিস্টনের সর্বনিম্ন প্রসারিত জন্য |
| ১১১১৫-৫৮১৪০ | 1.30 মিমি | মাঝারি বেধ - এই পণ্য |
| ১১১১৫-৫৮১৫০ | 1.40 মিমি | সর্বাধিক পুরু - সর্বাধিক পিস্টন প্রস্রাবের জন্য |
অতিরিক্তভাবে, টয়োটা এছাড়াও উপসর্গ "-41" সঙ্গে 1.3 মিমি গ্রেড উপলব্ধ11115-58141, যা বিনিময়যোগ্য এবং এই গ্যাসেটের সাথে ক্রস-রেফারেন্সযুক্ত।
এইটয়োটা ১৫বি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ১১১১৫-৫৮১৪০নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি কারখানার সিলিং উপাদান প্রতিস্থাপন করেঃ
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | টয়োটা কোস্টার | ১৯৯৫-২০০৬ | ১৫বি-এফটি (৪.১ টিডি) |
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | টয়োটা ডাইনা ২০০ (প্ল্যাটফর্ম/শ্যাসি) | ১৯৯৫-২০০৩ | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (বিভিন্ন) | টয়োটা ডাইনা / টয়োটা এসি | ১৯৯৫-২০০৫ | ১৫বি-এফটিই |
| চ্যাসি | মডেল | বছর | ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট |
|---|---|---|---|
| BXD20 | টয়োটা মেগা ক্রুজার (4WD) | ১৯৯৯-২০০১ | ১৫বি-এফটি |
অতিরিক্ত যানবাহন কনফিগারেশনঃফোর্কলিফ্ট, এক্সক্যাভেটর, এবং শিল্প সরঞ্জাম অ্যাপ্লিকেশন 15B ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।
| QC আইটেম | যাচাইকরণ পদ্ধতি |
|---|---|
| ফায়ার রিং হোলের সারিবদ্ধতা | লেজার পরিমাপ - 109.5 মিমি ± 0.05 মিমি সহনশীলতা |
| গ্যাসেটের বেধ (সংক্ষেপিত) | ডিজিটাল মাইক্রোমিটার - 1.30 মিমি ± 0.02 মিমি স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী যাচাই করা হয়েছে |
| স্তর নিবন্ধন | অপটিক্যাল পরিদর্শন - সমস্ত এমএলএস স্তর 0.2 মিমি মধ্যে সারিবদ্ধ |
| ফায়ার রিং উপাদান | স্পেকট্রোগ্রাফিক বিশ্লেষণ - স্টেইনলেস স্টীল গ্রেড নিশ্চিত |
| ইলাস্টোমার লেপের অখণ্ডতা | ভিজ্যুয়াল এবং আঠালো পরীক্ষা - কোনও ফাঁকা, ফাটল বা অভাবযুক্ত লেপ নেই |
| পূর্ণ মাত্রিক পরিদর্শন | সিএমএম পরিমাপ - 15B OE ব্লুপ্রিন্টের সাথে যাচাই করা হয়েছে |
| ক্ষয় প্রতিরোধী চিকিত্সা | ভিসিআই (ভাষ্ম ক্ষয় প্রতিরোধক) সিল করা ব্যাগ |
কেন বেধ নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণঃ১৫ বি একটি উচ্চ সংকোচন ডিজেল ইঞ্জিন (১৭.৮-১৮।4সঠিক মাথা gasket বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয়পিস্টন বহির্মুখী- প্রতিটি পিস্টন টপ ডেড সেন্টারে (টিডিসি) সিলিন্ডার ব্লক ডেকের উপরে উঠে যায়।
| উপসর্গ | রোগ নির্ণয় |
|---|---|
| কোন দৃশ্যমান বাহ্যিক ফুটো ছাড়া ধীরে ধীরে শীতল তরল ক্ষতি | ফায়ার রিংয়ের পাশ দিয়ে জ্বলন চেম্বারে রেফ্রিজারেন্ট বেরিয়ে আসে |
| ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরেও নিষ্কাশন থেকে সাদা বা ধূসর বাষ্প | জ্বলন চেম্বারে কুলিং লিকুইড জ্বলন - হেড গ্যাসকেট লঙ্ঘন |
| ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে শীতল তরল overflow বোতল মধ্যে বুদবুদ | শীতল সিস্টেমে প্রবেশকারী জ্বলন গ্যাস |
| শীতল সিস্টেমের চাপ - ঠান্ডা অবস্থায়ও পায়ের নল শক্ত থাকে | জ্বলন গ্যাসের চাপযুক্ত শীতল সিস্টেম |
| ফিলার ক্যাপের নিচে বা ডিপস্টিকের উপর দুধের তেলের অবশিষ্টাংশ | ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত শীতল তরল - অভ্যন্তরীণ গ্যাসকেটের ব্যর্থতা |
| স্পষ্ট কারণ ছাড়াই ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ | শীতল তরল প্রবাহের সাথে হস্তক্ষেপকারী জ্বলন গ্যাস |
| সার্ভিস আইটেম | অন্তরাল |
|---|---|
| ইঞ্জিনের শীতল তরল প্রতিস্থাপন করুন | প্রতি ৪-৫ বছর বা ৮০-১০০,০০০ কিমি |
| শীতল তরল ক্ষতি এবং চাপযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন | মাসিক |
| যেকোনো ওভারহিটিং ইভেন্টের সমাধান করুন | অবিলম্বে |
| ভালভের ফাঁকা জায়গা পরীক্ষা করুন | প্রতি ৫০,০০০ কিলোমিটারে |