Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X এর জন্য বাম সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11116-31031

দ11116-310314GR-FSE ইঞ্জিন পরিবারের জন্য বাম-ব্যাংকের OE গ্যাসকেট। নিম্নলিখিতগুলি বিনিময়যোগ্য:

এইলেক্সাস / টয়োটা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11116-31031নিম্নলিখিত কনফিগারেশনে সরাসরি বাম-ব্যাংক কারখানার উপাদান প্রতিস্থাপন করে:

পার্টস ডিস্ট্রিবিউটর এবং ওয়ার্কশপগুলির জন্য, এই একক LH পার্ট নম্বরটি GR ইঞ্জিন পরিবার জুড়ে Lexus এবং Toyota রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ 2.5L V6 যানবাহনের বাম তীরকে কভার করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ইনভেন্টরি জটিলতা হ্রাস করে।

1GR-FE - 4.0L V6 অ্যাপ্লিকেশন সংক্রান্ত গুরুত্বপূর্ণ নোট

OE সংখ্যা11115-31031 এবং 11115-31051জন্য পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছেসম্পূর্ণ ভিন্ন Toyota 1GR‑FE 4.0L V6 পেট্রোল ইঞ্জিন (1GR‑FE 24V 4.0L) এ ডান-ব্যাংকের গ্যাসকেট. এই 4.0L V6 ইঞ্জিনটি Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux, এবং Land Cruiser Prado-এ পাওয়া যায়। 1GR-FE অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, বাম-ব্যাঙ্কের গ্যাসকেট হল11116-31011(11116-31031 নয়)। 4GR-FE (2.5L) ইঞ্জিনের জন্য, বাম-ব্যাংক গ্যাসকেট হল11116-31031. আপনার গাড়ির যাচাই করুনইঞ্জিন কোড (4GR-FSE)অর্ডার করার আগে; এই গ্যাসকেটটি 4.0L V6 ইঞ্জিনের সাথে ফিট করবে না।

84.5 মিমি এমএলএস বোর - V6 বাম-ব্যাংক নির্দিষ্ট সিলিং
4GR‑FSE V6 একটি 60-ডিগ্রি কনফিগারেশন ব্যবহার করে যার একটি ফ্যাক্টরি ইঞ্জিন সিলিন্ডার 83 মিমি বোর। এই বাম-ব্যাঙ্কের গ্যাসকেটটি একটি দ্বারা নির্ভুল-কাট84.5 মিমি ফায়ার রিং ব্যাস, সঠিক সিলিং মার্জিন সহ ইঞ্জিনের সিলিন্ডার বোর মিটমাট করার জন্য সঠিকভাবে আকার। বাম তীরের জন্য তিনটি সিলিন্ডার খোলার প্রতিটি একটি স্টেইনলেস স্টিলের ফায়ার রিং দ্বারা বেষ্টিত থাকে যা উত্পাদনের সময় আগে থেকে সংকুচিত হয়। যখন সিলিন্ডারের হেড স্পেসিফিকেশনে টর্ক করা হয়, তখন ফায়ার রিং আরও সংকুচিত হয়, যা জ্বলন চেম্বারের চারপাশে একটি গ্যাস-টাইট সীল তৈরি করে।

একটি 12.0:1 উচ্চ-কম্প্রেশন V6-এর জন্য MLS নির্মাণ
4GR-FSE a এর সাথে কাজ করে12.0:1 কম্প্রেশন অনুপাত41, টেকসই সরাসরি ইনজেকশন অপারেশনের অধীনে উল্লেখযোগ্য সিলিন্ডার চাপ এবং তাপীয় লোড তৈরি করা। একটি MLS গ্যাসকেট হল একমাত্র নকশা যা সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবনের জন্য এই চাপগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে সিল করে। ইস্পাত স্তর সংকুচিত বা একটি স্থায়ী সেট নিতে না; ঠান্ডা শুরু থেকে সম্পূর্ণ অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত হাজার হাজার তাপচক্রের পরেও তারা ধারাবাহিক ক্ল্যাম্পিং বল বজায় রাখে। 4GR-FSE ইঞ্জিন, যখন সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তখন আনুমানিক জন্য নির্ভরযোগ্যভাবে চলতে পারে400,000 কিমি41, এবং এই দীর্ঘায়ু অর্জনের জন্য একটি মানের MLS হেড গ্যাসকেট অপরিহার্য।

OE ইন্টারচেঞ্জ - 4GR-FSE পরিবারের জন্য বাম তীর
11116-31031 গ্যাসকেট হল সঠিক কারখানার অংশ নম্বর যা টয়োটা এবং লেক্সাস ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের ক্যাটালগে তালিকাভুক্তক্রাউন, মার্ক এক্স, IS250, এবং GS250 প্ল্যাটফর্ম জুড়ে 4GR-FSE ইঞ্জিনের বাম তীর. যখন একজন গ্রাহক এই নম্বর দ্বারা অনুসন্ধান করেন - OE পার্টস লুক-আপে, আফটারমার্কেট ক্রস-রেফারেন্স ডেটাবেসে, বা আসল গ্যাসকেটের চিহ্ন দ্বারা - এই তালিকাটি 2.5L V6-এর জন্য সঠিক বাম-ব্যাঙ্ক ফিটমেন্ট প্রদান করে।

D‑4 ডাইরেক্ট ইনজেকশনের জন্য যথার্থ সিলিং
4GR-FSE-তে Toyota-এর D-4 ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। এমএলএস ফায়ার রিংগুলি সরাসরি ইনজেকশন দ্বারা উত্পন্ন চরম সিলিন্ডারের চাপ সহ্য করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে, যেখানে জ্বালানি ইনটেক পোর্টের পরিবর্তে সরাসরি জ্বলন চেম্বারে স্প্রে করা হয়। একটি পুরানো রচনা গ্যাসকেট এই চাপ অধীনে অধঃপতন হবে; এমএলএস ডিজাইন ইঞ্জিনের সার্ভিস লাইফের উপর একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সীল বজায় রাখে, দহন গ্যাস লিকেজ প্রতিরোধ করে যা সংবেদনশীল ডাইরেক্ট-ইনজেকশন সিস্টেমকে দূষিত করতে পারে।

সাধারণ 4GR‑FSE হেড গ্যাসকেট ব্যর্থতার নিদর্শন সংশোধন করে
4GR‑FSE ইঞ্জিন (উৎপাদন বছর 2005-2008) সিলিন্ডারের হেড জয়েন্টগুলিতে জ্বালানী পাইপের ক্ষয় এবং ফুটো হওয়া সংক্রান্ত সমস্যাগুলি নথিভুক্ত করেছে 41. সাধারণ ব্যর্থতার ধরণগুলির মধ্যে রয়েছে পঞ্চম সিলিন্ডারে (সিলিন্ডার 5 বাম তীরে) স্কাফিং অন্তর্ভুক্ত (সিলিন্ডার 5 বাম তীরে) স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং পুনরায় স্টার্ট আপ 4-এ গ্যাস পুনরায় স্টার্ট করার ব্যর্থতার কারণে। এই OE-স্পেক উপাদানটি কারখানার সিলিং পুনরুদ্ধার করে এবং ইঞ্জিন তেলকে দূষিত করে কুলিং সিস্টেম বা কুল্যান্টে প্রবেশ করতে দহন গ্যাসকে বাধা দেয়।

IATF 16949 / ISO 9001 সার্টিফাইড ম্যানুফ্যাকচারিং
গ্যাসকেটটি IATF 16949 এবং ISO 9001 সার্টিফাইড কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের অধীনে তৈরি করা হয় - কম্পোনেন্ট উৎপাদনের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সর্বোচ্চ মান। প্রতিটি উত্পাদন ব্যাচ উপাদান সার্টিফিকেট এবং মাত্রিক পরিদর্শন রেকর্ড সঙ্গে ট্র্যাক করা হয়.

প্রতিটি ব্যাচেরলেক্সাস / টয়োটা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11116-31031নিম্নলিখিত যাচাইকরণের মধ্য দিয়ে যায়:

ব্যাচ উপাদান বিশ্লেষণের সাথে সামঞ্জস্যের একটি শংসাপত্র (COC) পাইকারি অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম বা যন্ত্রাংশ বিতরণকারীদের জন্য কম্পোনেন্ট ট্রেসেবিলিটি প্রয়োজন, ব্যাচ নম্বর অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ।

⚠️ গুরুত্বপূর্ণ: 4GR‑FSE V6 টর্ক-টু-ইল্ড (স্ট্রেচ) সিলিন্ডার হেড বোল্ট ব্যবহার করে। এগুলি একক-ব্যবহারের ফাস্টেনার এবং যখনই সিলিন্ডারের মাথা সরানো হয় তখন অবশ্যই নতুন ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে৷ পুরানো বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করলে অসম ক্ল্যাম্পিং, হেড গ্যাসকেট ফেইলিওর এবং সিলিন্ডার হেড ওয়ার্পিং এর ঝুঁকি থাকে।

4GR-FSE ইঞ্জিনের জন্য কেন একটি মানের MLS হেড গ্যাসকেট গুরুত্বপূর্ণ:

4GR‑FSE হল একটি উচ্চ-সংকোচন (12.0:1) সরাসরি-ইনজেকশন V6। অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডার হেড এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্লক উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে ভিন্নভাবে প্রসারিত এবং সংকুচিত হয়। এই চক্রীয় প্রসারণ তাপ চক্রের মাধ্যমে ক্ল্যাম্পিং বল বজায় রাখার জন্য হেড গ্যাসকেটের উপর নির্দিষ্ট চাহিদা রাখে। একটি ব্যর্থ হেড গ্যাসকেট দহন গ্যাসকে কুলিং সিস্টেমে চাপ দিতে এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন তেলকে দূষিত করতে দেয়।

4GR-FSE ইঞ্জিনগুলির জন্য নির্দিষ্ট সাধারণ ব্যর্থতার নিদর্শন:

4GR‑FSE পঞ্চম সিলিন্ডারে স্কাফিংয়ের সমস্যাগুলি জানে (সিলিন্ডার 5 বাম তীরে রয়েছে)। দুটি তত্ত্বের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে: নকশার ত্রুটির কারণে স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হওয়া, বা বায়ু ফিল্টারের মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করা ঘষিয়া তুলিয়াছে 41. ইঞ্জিনের জ্বালানী পাইপের ক্ষয় এবং প্রাথমিক-উৎপাদন ইউনিটগুলিতে সিলিন্ডার হেড জয়েন্টগুলিতে ফুটো হওয়ার সমস্যাও রয়েছে (2005-2008)।

✅ প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন সূচক (4GR‑FSE-নির্দিষ্ট লক্ষণ):

4GR-FSE ইঞ্জিনের জন্য পদ্ধতিগত নোট:

একটি 4GR-FSE ইঞ্জিনে হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি পর্যবেক্ষণ করুন:

• সঠিক গ্যাসকেট অবস্থান নিশ্চিত করুনঅর্ডার করার আগে। 11116-31031 হল বাম-ব্যাংকের গ্যাসকেট। ডান ব্যাঙ্কের জন্য, 11115-31051 নম্বরে অর্ডার করুন। 4GR-FSE ইঞ্জিনের জন্য গ্যাসকেটগুলি ব্যাঙ্ক-নির্দিষ্ট এবং বিনিময়যোগ্য নয়৷ V6 এর দুটি ব্যাঙ্ক বিভিন্ন ওয়াটার জ্যাকেট কনফিগারেশন সহ স্বতন্ত্র গ্যাসকেট ব্যবহার করে।

• সবসময় সিলিন্ডার হেড বল্টু প্রতিস্থাপননতুন জেনুইন-স্পেক বোল্ট সহ। 4GR‑FSE টর্ক-টু-ইল্ড বোল্ট ব্যবহার করে যা পুনরায় ব্যবহার করা যায় না। Toyota V6 ইঞ্জিনগুলির সাধারণ পদ্ধতিতে পর্যায়ভুক্ত টর্ক মান এবং কোণ বাঁক অনুসরণ করা হয়।

• সিল প্যাকিং প্রয়োগ করার 3 মিনিটের মধ্যে গ্যাসকেট ইনস্টল করুন. টয়োটা ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল (4GR‑FSE ইঞ্জিন মেকানিকাল: ইঞ্জিন ইউনিট: রিসেম্বলি) উল্লেখ করে যে হেড গ্যাসকেটে সিল প্যাকিং লাগানোর 3 মিনিটের মধ্যে সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করতে হবে। এটি করতে ব্যর্থ হলে অসম্পূর্ণ সিলান্ট সক্রিয়করণ এবং পরবর্তীতে তেল বা কুল্যান্ট ফুটো হতে পারে।

• ইনস্টলেশনের পরে কমপক্ষে 2 ঘন্টা ইঞ্জিন চালু করবেন না. 4GR‑FSE-এর জন্য Toyota-এর কারখানার পদ্ধতি সিলিন্ডার হেড অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করার পর অন্তত 2 ঘণ্টার জন্য ইঞ্জিন চালু না করার কথা উল্লেখ করে৷ এই অপেক্ষার সময়টি সিল প্যাকিং (FIPG - প্লেস গ্যাসকেটে গঠিত) সঠিকভাবে নিরাময় করতে দেয়।

• ইনস্টলেশনের 2 ঘন্টার মধ্যে ইঞ্জিন তেল প্রয়োগ করবেন না. 4GR-FSE-এর জন্য Toyota-এর ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল বিশেষভাবে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইনস্টলেশনের পর কমপক্ষে 2 ঘন্টা ইঞ্জিন তেল প্রয়োগ না করার নির্দেশ দেয়, যাতে সিল প্যাকিং সম্পূর্ণরূপে নিরাময় হয়।

• সঠিক সিল প্যাকিং ব্যবহার করুন (তিন-বন্ড 1207B বা সমতুল্য). 4GR‑FSE পরিষেবা পদ্ধতির জন্য সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের নির্দিষ্ট এলাকায় প্রয়োগ করার জন্য সিল প্যাকিংয়ের একটি অবিচ্ছিন্ন পুঁতি প্রয়োজন। সঠিক উপাদান হল টয়োটার জেনুইন সিল প্যাকিং (থ্রি-বন্ড 1207B বা সমতুল্য উচ্চ-তাপমাত্রা FIPG)।

• ওয়ারপেজের জন্য সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লক পৃষ্ঠগুলি পরীক্ষা করুনএকটি নির্ভুল সোজা প্রান্ত এবং অনুভবকারী গেজ ব্যবহার করে। মাথার সমতলতার জন্য 4GR‑FSE স্পেসিফিকেশন পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে ≤ 0.05 মিমি। এর বাইরে ওয়ারপেজ গ্যাসকেটের গুণমান নির্বিশেষে গ্যাসকেট ব্যর্থতার কারণ হবে। অতিরিক্ত গরম হওয়া অ্যালুমিনিয়ামের মাথাগুলি বিশেষভাবে বিপর্যয়ের প্রবণ।

• ভালভ স্টেম সীল প্রতিস্থাপনযখন সিলিন্ডারের মাথাটি সরানো হয় - 4GR-FSE ইঞ্জিনটি 24টি ভালভ স্টেম সিল ব্যবহার করে (12টি গ্রহণ, 12টি নিষ্কাশন)। এগুলি সম্পূর্ণ ওভারহল গ্যাসকেট সেটে অন্তর্ভুক্ত (04111-31783)।

• ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করুন (17178-31030 / 17177-31060)যখনই সিলিন্ডারের মাথাগুলি সরানো হয় - এইগুলি একবার-ব্যবহারের সিল৷

• কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করুনএবং পাতিত জলের সাথে 50/50 মিশ্রিত তাজা ইথিলিন-গ্লাইকোল কুল্যান্ট দিয়ে রিফিল করুন। পুরানো কুল্যান্ট পুনরায় ব্যবহার করবেন না - এতে জ্বলন-গ্যাস দূষণ থাকতে পারে।

• পেশাদার ইনস্টলেশন বিবেচনা করুন।4GR-FSE V6-এ হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন: একটি টর্ক-এঙ্গেল গেজ, একটি নির্ভুল সোজা প্রান্ত, একটি V6 ক্যামশ্যাফ্ট লকিং টুল সেট, এবং 4GR-FSE ইঞ্জিনের জন্য Toyota/Lexus ওয়ার্কশপ ম্যানুয়ালে অ্যাক্সেস। এই V6 ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য একটি পেশাদার ওয়ার্কশপে 8-12 ঘন্টা শ্রমের প্রত্যাশা করুন।

4GR-FSE ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী:

• স্বতন্ত্র প্যাকেজিং:অ্যান্টি-স্ট্যাটিক VCI ব্যাগে সিল করা, ফোম-রেখাযুক্ত শক্ত কাগজ

• শক্ত কাগজের মাত্রা:আনুমানিক 25 * 20 * 2 সেমি (10 * 8 * 1 ইঞ্চি)

• নেট ওজন:প্রায় 0.20 কেজি

• মোট ওজন (প্যাকেজিং সহ):প্রায় 0.30 কেজি

• মাস্টার শক্ত কাগজ:রপ্তানি শক্ত কাগজ প্রতি 100 ইউনিট (প্যালেটাইজযোগ্য)

• সীসা সময়:স্টক অর্ডারের জন্য 3-7 কার্যদিবস; 500 পিসের উপরে উত্পাদন আদেশের জন্য 15-25 দিন

• ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণ:1 টুকরা (নমুনা অর্ডার উপলব্ধ)

• শিপিং পদ্ধতি:নমুনা পরিমাণের জন্য FedEx, UPS, DHL; সাংহাই, নিংবো বা গুয়াংঝো বন্দর থেকে সমুদ্র মালবাহী (এলসিএল/এফসিএল)

• H/S কোড:8484.10

একটি সম্পূর্ণ টপ-এন্ড পরিষেবা সম্পাদনকারী কর্মশালার জন্য, সরবরাহকারী সংশ্লিষ্টগুলিও স্টক করেডান-ব্যাংক হেড গ্যাসকেট (11115-31051), theসম্পূর্ণ ওভারহল গ্যাসকেট সেট (04111-31783), এবংভালভ স্টেম সীল সেট4GR-FSE ইঞ্জিনের জন্য। একটি টায়ার্ড মূল্য তালিকার জন্য আপনার পূর্বাভাসিত মাসিক ভলিউম এবং গন্তব্য পোর্ট সহ বিক্রয় দলের সাথে যোগাযোগ করুন।

দলেক্সাস / টয়োটা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট 11116-31031এর জন্য একটি OEM-নির্দিষ্ট MLS প্রতিস্থাপন4GR-FSE 2.5L V6 ডাইরেক্ট-ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিনের বাম তীর (LH)Lexus IS250 (2005–2015), GS250 (2011–2015), Toyota Crown (2003–2018), Mark X (2004–2019), এবং Reiz যানবাহনে। 84.5 মিমি বোর গ্যাসকেটে মাল্টি-লেয়ার স্টিল নির্মাণ, স্টেইনলেস স্টিলের ফায়ার রিং রয়েছে এবং ইঞ্জিনের 12.0:1 উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও এবং D‑4 ডাইরেক্ট-ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

অর্ডার করার আগে:এই gasket জন্য হয়4GR‑FSE 2.5L V6 ইঞ্জিন(84.5 মিমি গ্যাসকেট বোর)। এটানা4.0L V6 1GR‑FE ইঞ্জিনের জন্য (যা ডান তীরের জন্য 11115-31031 এবং বাম তীরের জন্য 11116-31011 ব্যবহার করে)। আপনার গাড়ির ইঞ্জিন কোড নিশ্চিত করুন - যদি আপনার একটি Lexus IS250 থাকে, তাহলে সম্ভবত আপনার কাছে 2.5L V6 আছে। ডান ব্যাঙ্কের জন্য, অর্ডার করুন11115-31051. একটি সম্পূর্ণ ওভারহল জন্য, সম্পূর্ণ gasket সেট অর্ডার04111-31783.

আজই একটি নমুনা ইউনিট অর্ডার করুন - আপনার 4GR-FSE ইঞ্জিনকে সঠিক বাম-ব্যাঙ্কের MLS হেড গ্যাসকেটের সাহায্যে ফ্যাক্টরি সিলিংয়ে পুনরুদ্ধার করুন।